ABT尾鼓造型虽然一般,梯形四出尾嘴才是亮点所在。
(七)理性操控 KW V3避震,普利司通RE11轮胎,18寸OZ X Line Wave轮圈,H&R前后防倾杆,单看操控系的这套改装清单,除了车主对爱车舍得选择顶级品牌之外,更是车主对于“操控”二字的理解。KW V3是KW旗下最为顶级的街道用避震等级,而同时KW会根据不同车型的定位,开发出具有不同功能的V3,例如某些跑车的V3避震器会有背樽设计,而作为日常代步的GTi,KW为其设计的V3依然是以保证弹跳程度在合理的范围内为大前提,同时有效改善操控性。变距弹簧在初段的韧性非常好,只要避震机的调校得当,与弹簧工作协调之下,在市区行走也不至于会有生硬的跳动,反而在每一次起伏之间路面贴地性比原装避震好出不少。而在车身侧倾将弹簧压缩到后半程的阶段,弹簧刚性会逐渐变大,这时候支撑力占了主导地位,与H&R防倾杆一起抑制侧倾。
弹簧没有采用为性能不顾一切的直卷式设计,而是使用了舒适性与操控性并重的变距变径弹簧。
防倾杆为弹簧名厂H&R出品,材质自然不在话下,前后的直径分别是28mm/24mm。
(八)理性操控2
18寸的X Line Wave轮圈,并不比原装轮圈轻了多少,直径也是刚刚比进口GTi升级一号而已。车主亦坦言更换这套轮圈不是为了轻量化或者容纳更大的轮胎,单纯是觉得GTi原装的轮圈太“烂大街”,想要换个款式,但是总体设计风格要与原装轮圈相似,才能保持GTi原来的风味。与轮圈搭配的是同样走高性能舒适路线的普利司通RE11轮胎。RE11作为RE01R的升级品,是一条着力于提升行驶质感,同时提供理想抓地力的轮胎,与GTi的操控系改装程度,以及整车的改装风格非常配合。
同样是五个大孔,X Line Wave的造型比原装“战斧”轮圈科幻了不少,但同时也不失GTi传统的味道。