以目前车界来说FT86可以说是新的希望，不过和泰并未引进手动挡加上BRZ交车日遥遥无期，因此抓准机会主打引进美规Scion FR-S手动挡车型，益新曹Sir表示之前其实对FT86没有特别的感觉，不过实际接触后发现，该车的设定相当适合绵延的山路，后轮的滑动相当稳定，与S2000相比更是一般车主容易接受的范围。目前前往LTNS赛车场测试，在全原厂仅更换前225/后255 Hankook RS3轮胎下最做出58秒7的最快单圈纪录，如果再针对悬挂、差速器及连杆来重新强化，以Scion FR-S的品质来说还是相当具有竞争力。而我个人觉得动力及齿比部分似乎还有提升的空间，虽然原厂号称有200hp的表现，不过实际上却大概只有约180hp的加速感。因此目前我将目标锁定在美国的BULLET机械增压套件，有别于目前流行的叶片设计，传统的鲁式设计保养上也更加便利，搭配上专用程式预估可有250hp的表现。
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