日系车原厂ECU调校高手—台湾法总汽车

　　一提到法总汽车，大部分的读者想到的应该都会是Superchips的电脑改装，不过为了因应广大的日系车改装市场，法总在很早之前就开始开发针对新世代日系车电脑所使用的PSA系统，目前除了Toyota车系使用封闭回路的ECU外，其他使用CUP模组作为纪录并具可重复更新程式功能的原厂ECU几乎都可以进行调整的动作。然而PSA与其他改装原厂电脑系统的作法不太一样，为求写入程式的稳定性，必须将原厂电脑拆下来进行，并非PSA无法透过OBD II来进行程式改写，而是因为少数车辆有时后会在撰写的过程中发生当机状况，如此就是为了减低某些不可抗力状况发生的保险方式。

这辆Civic Si 8th经过了PSA电脑系统调整后，动力约可提升10～15%左右的水准。

　　而PSA采取所谓「走后门」的方式，也就是透过特殊的解码器从从数百支电脑Pin脚中找出正确的几支端子进行连接，如此才能顺利将原本的ECU中下载程式，然后传输到国外给专门负责撰写程式的专业工程师，同时由本地工程师提供改装的相关资料与实际的空燃比值与爆震值，协助国外工程师调校出最适合的供油点火程式，国外技师将程式调校修改之后再将程式回传，接着台湾技师再将修改过的程式传输至原本的ECU中，进而取代原厂程式。

像Civic Si 8th这些日系车款其实都已经采用新世代的ECU管理系统，因此发动机效能往往比旧世代还要优异许多。

　　PSA电脑改装方式是针对原厂行车电脑内部的程式进行改造，因此所能修改的项目也相当广泛，除上述所提到的供油、点火补正外，举凡延后断油转速、解开原厂限速、修改空气流量计讯号值、补正冷热车时的供油量、调整逆修正容许值大小、更改变速箱换档时机、甚至是其他由行车电脑控制的电子系统都可透过这种改装方式，功能可说是相当完整。

PSA采取所谓「走后门」的方式来读取电脑中的资料，接着再将资料传到国外由技师依据改装需求与一些相关资料来进行调整，最后再将资料回传​​覆盖原本电脑的资料，来达到改装的目的。

PSA可以读取并纪录行车时的电脑资料，这些数据都是在调校时相当重要的依据。