日系车原厂ECU调校高手—台湾均阜企业

　　在日系车原厂ECU的改装领域中，均阜企业张大庭可说是最早接触这块领域的改装店家之一，在过去他最惯用的系统为EcuTek，但其实他对其它系统像是UpRev、COBB等也都相当有研究​​，大庭表示，不论是EcuTek、UpRev或是COBB等软体部分，其目的都是相同的，但差别就在于使用的部分、开发的功能、对应的车款与后续软体Bug修正的支援，一套软体好不好用，看的就是这些。而他使用EcuTek已经相当长一段时间，这套软体是他认为相当完整的一款，不过在支援的车款上并不丰富，例如日产车系只有针对R35 GT-R进行开发，其他车款只好寻求别的软体来进行改装，例如他最近接到一辆G37外挂双涡轮的案子，就是使用UpRev来进行调校。

UpRev是针对日产VQ发动机所推出的电脑改装程式，还支援了外挂涡轮的改装方式，而本车即是使用该软体来进行调校的涡轮G37。

　　来自美国的UpRev是一款针对日产搭载VQ发动机车系所开发的软体，基本供油、点火的调校功能都与EcuTek差不多，不过部分却简单易懂，不过UpRev具备了五种模式，包括两个性能模式、一个省油模式、一个车辆外借模式( 限制转速在3000rpm及车速在100km内) 及一个防盗模式，可让车主自行切换，在调校的部分范围相当广范，包括了点火角度、供油、转速限制、车速限制、电子节气门对应角度及可变汽门角度调整，对于改装了机械或涡轮增压的车辆，也可以对应加大的喷油嘴及空气流量计，此外还具备即时调整的功能，虽然会遇到记忆体不足导致无法持续即时写入的问题，但比起其他系统而言可说是相当便利。而之前相当热门的COBB系统，大庭表示此系统仅只有R35 GT-R车款功能较为完整，其他车款都只局限于北美车系可以使用，加上国外厂商对于软体Bug修正的效率过慢，因此这套系统的市场不如其他软体来的好。

本车在腹内未强化的状态下外挂二具盖瑞特涡轮，动力约可达到500hp的水准。

读者不知道有没有注意到，其实UpRev的供油、点火调整部分相当简单，但却无损调校时的精准度，而功能选单也相当完整。

还记得R35 GT-R刚上市时，当时最热门的就是COBB的电脑改装，不过大庭表示由于软体更新较慢且功能简单，因此会推荐使用其他更完整的软体来进行改装。

虽然在R35的调校上没有太大问题，但大庭认为一般简易版的COBB功能比较简单，因此比较适合小幅度的升级改装。