BC台湾柏钏企业股份有限公司 创始于1999年，致力于专业性能避震器的开发、设计与製造；并于2003开始以自有品牌BC行销全世界，多年来的专注发展与坚持高品质的製造理念，使BC避震器能行销至世界各国。BC 于2009年11月迁入目前厂房，我们将持续提供优良产品及更好的服务品质，让全世界能分享来自BC的专业与服务！
公司行政办公区域、包含设计、业务、採购部门。
BC所生产的避震器都是依据原厂设计改良,所以设计人员在开发时,首先必须先取得原厂规格。
依据原厂规格及各项数据进行开发设计,并绘製成工程图。
BC总部有专业的安装/测试技师，开发好的样品须安装上车-准备测试。
安装好后会进行初步的数据取得,可先了解弹簧的配置是否正确。
实车测试是最重要的步骤,可以了解避震的反应并确保设计上无安全的疑虑!
避震器开发完成之后,就可以进行量产工作。为缩短製成时间，必须有足够的原料库存。
厂内有各式的机台进行加工作业---CNC机台---。
传统车床，铣床-製作部分的模具使用。
焊接前,必须先手工製作模具。
各式焊接模具
机器人焊接-优点在于加工出的产品美观且安全性高。
搪磨机-精密研磨筒身内壁.由于本公司的避震器设计为单筒式,所以对筒身的内壁粗糙度/光滑度要求非常高。
表面喷砂处理机-可加强铝件的表面美观。
烤漆房-全新的烤漆房,将于2010年1月启用。
针对各零件的使用标准进行控管。
基本的量具及治具是绝对必需的,其种类繁多,非专业人员是很难搞清楚的。
品管人员必须依照工程图对每项零件进行尺寸检查。
硬度测试机-原料的材质及硬度是非常重要的一环,关係到产品的安全性。
膜厚机-有些零件的表面处理厚度是非常重要的,关係到产品的耐久度及强度.膜厚机能测出各种电镀的厚度。
表面粗糙仪-能测出零件的粗糙度是否合乎标准,常用于筒身内壁及活塞杆表面检查。
阳极检查-铝件在经过表面阳极处理后,品管人员必须检查每个零件的表面完整度及美观
弹簧测试-弹簧必需测试其K值是否标准
盐水喷雾测试机-所有铁件都必须经过电镀或化学表面处理来防止生鏽,但是电镀或是化学表面处理都会因不同 的製作过程/原料而影响到防绣的耐久度,盐雾测试机可以测出零件经过电镀或化学表面处理后的防绣耐久度。
筒身组装工作区,筒身的内部零件非常的複杂/精密,组装之后的筒身无法再做详细的複检， 所以组装前的零件检查和此区工作人员的素质与教育是影响产品品质非常重要的一环。
每个零件在组装前都必需做详细的检查,即使是O型环油封,也必须要儘量找出可能 影响品质的瑕疵 活塞杆是影响产品品质很重要的一环,所以也必须要仔细检查。
组装前•后，零件都必需经过清洗。
毎支筒身的油量都必须要控制好，操作油压机的人员必须熟练。
气体是使用超高纯度的氮气,避免空气产生热涨冷缩效应而影响阻尼功能。
气体外洩测试,因本公司筒身的设计并非焊接密封，所以在气体填充之后，必须测试是否有漏气情况。
组装完成之后的每一支筒身都必须经过阻尼测试机的检验，能检 验出阻尼是否在标准值内,最重要的是能初步确认筒身的安全性。
阻尼曲线测试机-可针对影响阻尼反应的作动速度及油温进行详细的测试。
在讲求效率的年代,大量的库存是必须的。
成品组装需要有较宽敞的空间，才能做有效率的生产。
部分的零件必须在此部门做最后的加工组装。
声明：本文转载自无敌汽车网，版权归原作者及该网站所有，如需转载请与无敌汽车网联系。 |
