一、赛车座椅
在激烈赛事中,坐姿良好与否会直接影响成绩的好坏,每个车队都会为旗下的车手量身订作个人专属的驾椅,虽说每个车手习惯不同,但据统计,他们所采的都是最轻松自然的坐姿,通常这也能使车手得到最低的氧气消耗量,也就是最不容易疲累的方式,否则不用比完一场,车没挂,人先挂! 赛车座椅从造型到表面材质都会充分考虑到这些地方,一般正式的或经FIA认证的赛牵座椅在制作上会以碳纤维和聚脂材料为主,碳纤维和聚脂材料能提供很高的强度及轻量化,而造型上多采用所谓的桶形或称半桶形设计,将驾驶者包覆在座椅上,座椅表面材质则多以杜邦公司专利生产的-克维拉高强力纤维包覆,克维拉质轻坚韧的特点能提供耐磨、防火及很高的摩擦力。这般讲究的设计能给予在赛车车上的车手足够的支撑力和安全性。 二、原厂座椅与赛车桶椅的差异 由于原厂在设计一张车用座椅时,是以车辆本身所设定的消费群需求为标准,因此除非是特殊的高性能车种,不然一般房车用的座椅,均以高舒适性设计为主要考量,由于要兼顾到舒适性以及车内活动的便利性,再加上成本的考量,因此一些入门价位的房车,座椅在腰部及腿部部分,无法精确的支撑驾驶者,而且座椅内部针对人体工学的架框也较为简单,长时间乘坐时,容易出现腰酸背痛的情况。 三、如何调整最佳的乘坐姿势 由于路况的变化瞬息万变,能够快速且毫无阻碍的转动方向盘,便成为第一个基本要决,因此调整出正确的坐姿,成为安全驾驶的第一步骤,这点相信许多曾在驾驶训练班上课的朋友都非常清楚,座椅位置的调整以两手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。 四、选择座椅 改装座椅分功能型与运动型两种,这两种都有改装座椅的支撑包覆等基本优良功能,类型上唯一考虑的是因车型的不同须慎重选择,如果一辆中规中矩未加改装的家庭房车装了一张纯赛车椅的话,就有点不合适了,因此车型的搭配是很重要的,起码对美观上来说是这样的。 |