随着国际原油价四个月之内大幅降低，这波大降价也让汽柴油纷纷降低至30元以下，这对于高耗油的性能或改装车款而言可说是一个绝佳的重生时机，搭着亲民化的油价顺风话题，2015年2月编辑部特别借这个机会赶紧把全台13辆梦幻吃油怪兽拖出来重现天日，彻底将长达五年多以来的高油价怨气给一次燃烧殆尽。
油价大跌全民乐翻天-早期能够拥有涡轮配置的性能车款似乎很难与省油画上等号，由于传统喷油嘴的油量控制无法像缸内直喷发动机如此精准，加上动力输出的需求必须要加大油量来达成所需，因此动辄7km/h以下的耗油量只能够算是刚好而已，更何况还是一辆Porsche Turbo车款，而这也是能够雀屏中选的主因之一，不过因应性能而生的Porsche 993 RWB，不论油价高或低依旧为速度而生。 车身重量：1220kg 油箱容量：74L 最大马力：408hp 最大扭力：54 kgm 平均油耗：7.5km/l 瞬间油耗：3km/l 0~100km/h：4.4秒 100~200km/h：9.2秒 天生为速度而生油气混和浓醇香 发动水平对卧发动机瞬间，饱满而高亢的排气声浪瞬间划破宁静的时刻，虽然离车仅有十公尺的距离，但是从排气管喷出浓浓的油气混和比就可以很清楚感受到3.6升双涡轮增压发动机早已备妥战力随时伺机而动，即使动力方面并没有透过任何改装的强化依旧强悍，为了要能够在90年代压榨出超过400hp以上的最大马力，Porsche 993 Turbo除了采用双涡轮增压系统，由于当时的科技并无法精准控制燃油降低发动机温度与爆炸效果，因此仅能以降低压缩比达8.0:1的方式来挤出马力，虽然帐面数据上达到目标，但是油耗方面就仅能退而求其次，所幸当年的油价还在每公升20元以下，似乎并没有受到高油价的影响?
不过对于Porsche车主而言，就算是高油耗似乎也很难影响到用车习惯，毕竟是为了性能与速度而生的使命，即使油耗偏高仍然抽空舒展筋骨，说实话这辆几乎完全走向竞技风格的Porsche 993 RWB，姑且不论外观上的改装幅度，光是战斗化内饰、防滚笼加上火红色的烤漆配置，完全与节能扯不上边，而既然没办法达到省油目标就将发动机用力催下去。由于使用上的便利性不高，因此目前主要任务还是以晨跑为主，在平均一百公里的晨跑路段中虽然无法即时获得瞬间油耗数据，但是平均耗费半桶油也可推算出实际油耗应该早已低于3km/l以下，虽然这数据早已背离目前节能减碳的环保宗旨，不过为了速度而生的Porsche就算高油价仍是要动一动，更何况目前国际油价大幅降低的情况下，此时不跑要更待何时呢？
动力维持原厂设定外观绝对要改RWB 由于采用气冷式水平对卧发动机受制于冷却方面并没有改装强化套件可供选择，为了维持整体耐用度与可靠性，因此车主仅特别针对外观进行风格转变，而首选之一的外观升级套件就属近几年窜红的日本Porsche改装品牌RWB，RWB是德语Rauh-Welt Begriff的缩写，意思是Rough World Concept，独特而夸张的宽体改装自从2009年在东京改装车展上展示当家哑光黑Porsche 930以后便开始吸引众人目光，而这也确立RWB成为目前日本最具代表性的Porsche改装品牌一。
透过一路走来所坚持的职人改装则学，将20年来执着于气冷Porsche 911的深刻理解诠释在每一部作品，对完美的追求近乎偏执，所有的RWB 911都是以手工精心打造，专注且纯粹的为其注入灵魂，藉由对这些车辆进行恢复与工艺化的修改，赋予了老款保时捷全新的生命，在简约外型的背后，包含的是追求完美的职人工艺，与设计师进行细微观察、萃取经验所集结而成的用心，这些都是看似随意、实质刁钻的「细节」。
为了迎合Porsche车型特有的青蛙曲线，可以看到RWB大刀阔斧刨除不必要的叶子板，取而代之则是宽度高达10cm以上的宽体套件加装，但不需要过于完美而华丽的外观修饰，仅仅只通过铆钉铆接再加上胶水进行密封，因为在Nakai San眼里看来，性能代表着一切，精粹中都充满洗练之美，但是很难想像这样的设计概念在早期却是不被大众所接受的艺术品，而配合如此夸张的宽体设定，虽然看似相当宽体的外观气势，但实际底盘方面仅需搭配特定ET值轮毂即可完全对应，纵使油耗方面因RWB宽体套件而略为增加些许重量，但是并没有油耗考量的因素下，所有改装只追求手工艺的极致展现。
应付晨跑小试身手 虽然Porsche 993 RWB的耗油量仍非一般常人所能够忍受，尤其当全油门开启享受后置发动机过弯所带来的钟摆效应，确实是技术与胆识的双种考验，但只要能够适度掌控节气门全开的晨跑练习次数，就算偶而看着油表不断减少油量的应该也能算是在控制范围之内，更何况以目前低油价来看，这一点点的耗油乐趣仍是需要被大力支持才对。
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