随着国际原油价四个月之内大幅降低，这波大降价也让汽柴油纷纷降低至30元以下，这对于高耗油的性能或改装车款而言可说是一个绝佳的重生时机，搭着亲民化的油价顺风话题，2015年2月编辑部特别借这个机会赶紧把全台13辆梦幻吃油怪兽拖出来重现天日，彻底将长达五年多以来的高油价怨气给一次燃烧殆尽。

AST Porsche 997 Turbo SPEC

车身重量 1585kg

油箱容量 68L

最大马力 600hp

最大扭力 77.5kgm

平均油耗 6km/l

瞬间油耗 2km/l

0～100km/h 3.2秒 （D-BOX数据）

100～200km/h 6.9秒 （D-BOX实测）

继承经典地位997 Turbo蛙眼重现

　　油价大跌全民乐翻天-虽然最新款的Porsche 991 Turbo已于2013年日内瓦车展上正式发表，且台湾总代理也在去年底开始正式接单引进，不过在991 Turbo大量出现在台湾街头前，上一代的997 Turbo依旧是快车一枚，且经过更换涡轮等大幅动力提升改装后，600hp的性能随手可得，相较于最新款的原厂991 Turbo可是略胜一筹。

650hp马力驱策，300km/h超高速境界随手可得。

　　Porsche于2004年正式推出接替前世代车款的997世代911，外型设计放弃了前世代车款受到争议的泪眼式头灯组，而是重新将两具炯炯有神的圆形蛙眼大灯植入于上，不过在空气力学的考量之下，已不是过去直挺挺的竖立于前，而是朝着后方斜躺。而从此刻来看，911车系的车身尺码也是一代比一代要来的大。

这部前期型的997 Turbo在改装店家更换锻造叶片的加大涡轮本体、加大中冷器、直通化Down-Pipe与高流量进气系统的换装下，使其拥有650hp的预估马力值，以D-Box实测100～200km/h秒数，只需6.9秒即可完成。

　　至于搭载的动力，以2008年为分水岭可分为前期型与后期型两种，前期型的动力系统是沿用996 Turbo原有的3.6升水平对卧六缸Turbo发动机，这颗从996世代开始采用的这具水冷发动机，在当时已发展得非常成熟，在2004年式996 GT2身上便拥有483匹最大马力，而改装厂甚至可榨出600匹以上的性能水准，由此可见其蕴藏的升级潜力。

四轮驱动的特性使得997 Turbo拥有极安定的转向反应，相较于RR的敏感个性，更容易上手许多。

　　前期的997 Turbo拥有480hp/6000rpm的最大马力，最大扭力有63.2kgm的水准，且峰值输出转速域更加广泛，可在1950rpm涌现并一直持续至5000rpm，并且原厂特别增设超增压设计，当车辆在运动模​​式下全油门状态时会自动启动，透过瞬间提高增压值将扭力输出提高至69.4kgm/2100～4000rpm，搭载Tiptronic S手自动挡变速箱0～100 km/h加速只要3.7秒(手动挡3.9秒)、0～200 km/h加速12.2秒(12.8秒)与极速310km/h。

碳纤维前下巴与大型尾翼对于超高速巡航的车体下压力，提供卓越的效果，使切换车道时更稳定安全。

加大涡轮大幅强化代步使用油耗6km/l

　　至于2008年时推出的后期型997 Turbo车款，与前期型最大不同在于发动机与变速箱系统的换装，发动机采用搭载许多新式科技的3.8L缸内直喷系统，最大动力提升到500hp/6000 ~6500rpm与66.3kgm/1950～5000rpm的水准，并且保留超压模式，最大扭力可从66.3kgm瞬间增大至71.4kgm，至于变速箱则从原本的五速Tiptronic S手自动挡系统，换成PDK七速双离合器自手动挡变速系统，在此条件下其0～100km/h加速仅需3.4秒，极速则可达到312km/h。

车舱内也采用与外观相同色系的中控台烤漆色泽，而两张原厂座椅已换成Border碳纤维可调式赛车椅，较原厂座椅更轻的重量，有助于减轻车重。

　　而笔者这次采访的这部997 Turbo则是前期型车款，据改装店家-亚仕德表示，这部车只需透过电脑ECU程式重新撰写、强化进气流量与降低排气回压等三步骤，就能轻松将马力从480hp提高至560hp以上水准，不过为了实现车主想要大幅提升动力表现的目标，改装店家已将两具原厂涡轮增压器，更换为使用锻造叶片的加大涡轮本体，再透过加大中冷器、直通化Down-Pipe与高流量进气系统的换装，使这部997 Turbo拥有650hp的预估马力值，以D-Box实测100～200km/h秒数，只需6.9秒即可完成，正式进入6秒台的境界，相较于原厂公布的8.5秒，进步的幅度相当明显?

后厢特别加装半套防滚笼，除提高车体刚性外，也有助于提高乘坐安全性，另外车主还委托丰原三采音响为其打造发烧级音响设备，内外俱臻的改装，让开车成为一件愉快的事情。

　　不过想要车会跑付出的油钱代价也不少，据车主表示市区油耗如果顺顺开的话，大约还有5km/l的油耗表现，120km/h以下的高速巡航应有8km/h的水准，不过一旦进入战斗状态，250km/h以上的巡航油耗就只剩下5km/l左右，全油门加速更只剩下2km/l以下的水准，看来追求速度确实是需要些本钱才行。

前行李厢内还看得到水喷射系统的踪影，可有效降低排气温度，保护发动机与涡轮寿命。