纯竞技排气音爆 撕裂寂静北部山道 沿着路线不断进攻油门开度百分之百 细长型的台湾本岛，覆盖着大面积的蜿蜒山路，因为这样也孕育了不少热爱攻坚弯道的好手，狭窄挑战性极高的弯道更是得天独厚的礼物，乐趣高让人想不断地去征服，短轴距、轻量化及高出力的猛兽更是挑战者之王，尤其是挂上Factory之名，工厂版赛车绝对是山路的救赎...
整体强度再度提升 轻量化高输出的极致表现 弯道中仿佛听见车辆诉说着，踏下油门不要松开！ 今天这辆白色涂装的Lotus exige 260 Cup，可说是exige当中的工厂赛车版本，光是车体重量就叫exige S少了12公斤，另外加上发动机本体内部的轻量化机构，260 Cup更是一举少了22公斤，890公斤的原厂车重几乎跟一辆3门March K11相同了，而益新国际这辆260 Cup将原本后轮碟片由实心碟改为双片式设计，单一碟片就可再轻上约3公斤左右，另外排气管的部分也更换上美国Monkey Wrench全段钛合金材质，取消了消音包的设计，那爆音笔者已经找不到贴切的形容词了，就算在中冷器及水箱加大的情况下，该车还是较市售的260 Cup轻上10kg，目前做四轮配重时才测得880kg的车重。
另外驾驶后方的直列四缸发动机，为Toyota所制作的2ZZ-GE机械增压发动机，原厂就提供260hp最大动力及24.1kgm的最大扭力，原厂公布在4.1秒即可让这块铁完成0 ～100km/h加速，这样的动力当然还是不够有趣，俗话说的好工欲善其事必先利其器，益新国际直接将原厂EUC寄到国外请Monkey Wrench进行撰写，搭配上目前全段钛合金排气管下，最大动力已可达到290hp之谱，扭力则是有接近30.0kgm的水准，当然为了更高的效能，中冷器及水箱也都进行了加大的工程。
一如往常曹总监热情的请笔者用力玩弄她，发动发动机需要先压下钥匙上的按钮后电门才会开启，再来才能压下钮发动发动机，踏下离合器发现磅数的确较一般车高，但其实大约是两秒就能习惯的回馈感，释放点也相当清楚，挂一档轻松就能移动，而没有动力方向盘的设定在山路上其实是较为适合，很明显感受到260 Cup轻量化的车体在路况不好的台湾山路弹跳相当明显，足下四只Ohlins回弹侧相当快，因此弹跳感其实不影响驾驶信心，脚下的前A048专用胎，及后A050有纹热熔胎路感也与一般街胎完全不同，只要踏下油门转动方向盘，这辆260 Cup就会朝着驾驶设定的方向前进，搭配上钛合金全段排气管的爆音，整条山路任谁都舍不得让转速掉到下。
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