 LB Performance关系密切 邦妮兔掀起热潮 多数街车或超跑车主，对于空力套件改装的目的，都源于追求更醒目与霸气的视觉效果，空气力学效应的强化往往都是居次的需求，这也使得许多国外知名空力套件厂，在开发街车用空力套件时，多半都会朝向如何提升车辆外观气势为首要考量，因此包含更低伸的前下扰流、前后叶子板暴龟、超大型GT尾翼与后下扩散器等装备，都是为了达成上述效果而设计，而所有空力套件种类中，效果最明显的莫过于夸张到不行的宽体钣件，尤其是原厂叶子板不够用来拓宽，还外接钣件的改造方式最吸睛，当中又以RWB与LB Performance掀起的铆钉式宽体套件最具话题性，也让宽体改造在这几年愈来愈热门。
不过擅长宽体改造的日本空力厂可不是只有上述两家，Rocket Bunny也是当中的佼佼者，相信对这间空力厂感到陌生的读者应该不少，不过如果说GReddy FR-S Demo Car上的那套宽体套件，就是出自Rocket Bunny之手的话，大家应该就能对其有更深的认识，目前该厂发表的作品，除了上述这部FR-S外，也包含GT-R、Lexus RC与其他日本车款的空力套件。 不过眼尖的读者应该不难发现，Rocket Bunny套件的设计风格，似乎与LB Performance极为类似，这是因为Rocket Bunny的设计者- Miura-San，其实同时也担任LB Performance设计师，因此两个品牌的套件风格相似度才会这么高，不过LB Performance主力着重在欧系超跑，Rocket Bunny发表的作品则较多是日本轻型跑车，因此市场重叠性并不高，两家关联性与感情相当密切，这点从两家Logo常出现在同一部车上就可得知。
以RX-7为打造基础 宽体气势令人难忘 接下来我们来看看这部RX-7改装了Rocket Bunny套件后，整体气势有何差别。 从车头来看，可以清楚看到车头前保杆已换掉，这组Rocket Bunny前保杆采用一大两小的进气坝设计，中央进气坝面积已适度加宽，可容纳迎风面更大的中冷器与水箱(车主已改成V型排列方式)，左右两个小进气坝则可用来提供机油冷却器散热之用，
前保杆上缘还额外设有一狭长型水箱开孔，可让更多车头冷空气进入发动机室内，提供散热之用，整个前保杆以延续RX-7圆润的车头线条为主要风格。
车侧部分，前后叶子板上都已改装上铆钉固定的宽体钣件，该钣件前半部都是采圆弧型设计，不过后半部则开始向内收薄，目的是让前后轮部分胎面裸露出来，以营造类似比赛厂车的气势。 值得一提，铆钉材质还特别使用钛合金，Pro程度可见一斑。 笔者认为这组宽体钣件设计上最困难的地方，应该是在车门开始到后保杆间的线条连贯性，整个车侧垂直曲线不能有明显断差，须从头到尾一气喝成，为此Rocket Bunny不仅让后宽体钣件延伸到车门下缘，还设计一套造型特殊的左右侧裙，该侧裙的末端也是宽体设计，可让车门后的线条更为流畅。
车尾部分，后保杆保留RX-7原厂物品，不过后行李厢上已加装一组Rocket Bunny专为其设计的大鸭尾翼，该物品下缘的弧线刚好延着后尾灯上缘走，加上翘起的角度掌握得恰到好处，因此完整融入此车的车尾线条内，带着些微复古的氛围在里头。 而为提高车尾的气势，只靠一组尾翼是不够的，因此Rocket Bunny也设计了一组后下扩散器给RX-7使用，该扩散器左右两侧各固定一片翼板，将后保杆与扩散器间的空隙包覆起来，整体造型没有复杂的垂直翼板设计，却与RE雨宫尾段相当速配，加上宽体后轮充分裸露，使得车尾气势比车头更加强烈。
动力部分，本车采用一具Trust T88涡轮，搭配HKS V Pro改装电脑后，目前最高增压值设定在1.5bar左右，预计可输出430hp的最大马力，与暴力外型相得益彰。
Rocket Bunny RX-7改装明细表 Rocket Bunny前保杆FRP材质 Rocket Bunny前/后宽体叶子板FRP材质 Rocket Bunny左右侧裙FRP材质 Rocket Bunny后尾翼FRP材质 Rocket Bunny后下扩散器碳纤维材质 RE雨宫开孔发动机盖FRP材质 EVO-R碳纤维车门饰板碳纤维材质 Depo帝宝LED特殊尾灯 Air Rex外挂氮气瓶式气压避震器 Work多片式铝圈 Trust T88涡轮 HKS V-Pro改装电脑 Trust加大中冷器 Recaro赛车椅
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