 若要说哪部车改装后能拥有700匹的实力，旧款M.Benz E55 AMG所搭载的5.5升V8机械增压发动机绝对榜上有名，虽然新款5.5升涡轮增压发动机已逐渐取代这颗就发动机，成为国外各改装大厂力推的主力发动机，但55K深厚的改装潜力与成熟的改装技术，依旧深受「台面下」各玩车友的热爱，为此特别找来一部落55K发动机的SLK32 AMG，透过这部车的改装方式，一探这颗M.Benz旧铭机实力。
这颗装置在E55 AMG(W211车型)上排气量达5439c.c.的机械增压V8发动机，AMG为提高发动机耐久性，特别针对发动机内部凸轮轴、曲轴与活塞进行强化、并提高汽油泵压力至5.0bar、增加机油循环速度与冷却系统效率，加上铁氟龙镀膜的机械增压叶片与水冷式Intercooler等，使得AMG不仅提供超强动力，耐久性更是原厂保证。至于动力输出部分，在电磁控制Lysholm鲁氏增压器的最大增压值约0.8bar的辅助下，实现输出最大马力476hp/6100rpm与最大扭力71.4kgm/2650~4500rpm的高水准表现，尽管E55 AMG车重超过1800kg，经由一具换档效率极佳的五速自动挡变速箱传输，原厂公布0~100km/h加速仅需4.7秒，100~200km/h原厂数值约8.4秒，极速则在电子速限状态下轻松可达250km/h。也因为这颗发动机拥有极佳的改装潜力，因此才会成为这部SLK32 AMG车主强力提供动力的来源。
NOS辅助700匹达成 100~200km/h：5.3秒 据这部车的改装改装店家-南光小戴表示，这具55K发动机本身的改装品质相当优异，只要抓对方向做出600匹以上的动力输出不是问题，关键在于ECU电脑程式调校、排气系统强化与进气温度降低等三个方向。在不变动增压器转速的前提下，只要针对ECU供油点火程式进行优化调整，搭配直通化排气管的改造(口径不宜加大过多)，就能获得相当明显的动力提升效果，如果要提高增压器转速，则建议同步进行曲轴普利盘加大、增压器普利盘缩小的动作，而提高转速的幅度则适度即可，因为这具橹式增压器原厂设定的转速已相当高，提升太多只会出现无效增压的情况，还会伴随进气温度提高的副作用，对性能反而没有帮助。
说到进气温度则是55K发动机的弱点，高转速高负荷运转时，即使原厂有水冷式进气冷却器的散热，夏天进气温度竟可达90度，如此一来必定大幅折损发动机输出功率，因此提高增压器转速后，流用自S55 AMG的进气冷却器专用加大冷排成了必改的项目，加上摩司国际代理的Techtec电脑晶片、水喷射、自制全段阀门排气管、两颗汽油泵浦的辅助下，此车最大马力应有600匹的水准，如果再加上干式NOS的辅助下，可让发动机瞬间输出700匹的马力。此车夏天时0~100km/h的测试成绩为3.5秒，100~200km/h为5.3秒，整体表现相当惊人，即使面对700匹的GT-R也毫不逊色，除了发动机改装效果明显稳定外，SLK较轻的车重也是优势之一，让人充分体验到55K这颗发动机的强大实力。
南光SLK55 AMG改装明细表 移植55K发动机+变速箱 加大曲轴普利盘 缩小增压器普利盘 摩司Techtec电脑晶片 水喷射 自制全段阀门排气管 汽油泵浦x2 倍适登PSS9改装避震器 R888 265/35R18后轮胎 前六/后四Brembo活塞卡钳组 台制扭力感应式LSD
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