高尔夫Mk7的性能版本并没有花费很长时间，在售后市场上风靡一时，而最受欢迎的热门产品是R600，这是来自大众赛车的沃尔夫斯堡大师的冷气摄入。 额定功率为600bhp，占相当于OEM等效零件面积的两倍以上，VWR的摄入量已被证明可以提升bhp和扭矩的增益。  对于原厂装配的感应管，一个完整的，一个部分的更换，R600与大众赛车近年来紧密相关的创新思维。 VAG单元的尺寸为两倍，并且基于以性能为重点的双重进气设计，R600包含真正大型的TriFoam™双容量过滤器，其额定功率为600bhp。 这不仅仅是来自大众赛车工程团队的统计数据，它是对那些要求VW改装中最后一句话的客户的承诺，那些计划从MQB平台推出最后一盎司的性能的客户。  TriFoam™双容量过滤器大面积增加的表面积是显着的，因为它大大的改善气流具有更少的限制，反过来确保更大体积的更冷的，更多的氧气密度的空气到达发动机。 有可能你不需要我们告诉你，在讨论任何发动机时，尤其是那些被广泛改装的发动机，后一点的因素是多么重要。 尺寸差异很明显，R600的滤镜表面积为96,477mm²，比OEM零件大53,277mm²。  R600代表的改进的感应效率转化为更好的性能和改进的驾驶体验，在整个转速范围内具有更大的功率和扭矩。 配有大众赛车单元的高尔夫已经被证明在改进涡轮增压响应的过程中能够提前500RPM。 大众赛车自己的第一阶段R的大量测试已经显着提高了驾驶性能，特别是4500prm以上，加上跳跃性能在5和10bhp之间，峰值扭矩约为473nm。  流动更大体积空气的能力只是R600的TriFoam™过滤器的一个方面，另一个则是三层层压开孔聚氨酯泡沫结构。 这已被证明可以在所有环境中提供极佳的过滤水平，一直低于5微米，有效地保护汽车的发动机免受污染物的损害。大众赛车R600的独特设计提供的另一个特点是其热效率，通过双进气系统实现。 这些从空气中流出一阵平静的冷气，然后通过密封的空气箱。 整个组件采用与OEM组件相同的高端材料制成，强调了大众赛车在开发R600时所采用的长度。  那些选择购买R600的产品将会成为一个真正突破性的组件，可以构成稍后进一步改装MQB平台的基础。 大众汽车公司的工程师在英国手工制造的产品，已经在各种MQB汽车上进行了广泛的测试，结果证明了高于自身价值的很多倍。尽管利用独立产品，Awesome GTi的技术人员通过将R600与Volkswagen Racing Turbo Inlet和R600进气管相结合，在驾驶性能方面取得了显著的进步。 这些都被设计成补充复杂的售后市场感应套件（其中R600是主要示例），因此可以通过消除入口管道中的限制来进一步增加到发动机的空气流量。 应该注意的是，R600的全部潜力只有在结合适当良好磨损的ECU重映射时才能达到。  最后至关重要的是，R600在感应噪音方面提供了极好的升级！ 流经系统的空气量增加，使得一个高级的感应轰鸣声，尽管从未如此响亮，以致变得有点干扰或烦人。那些寻求终极感应技术的MBQ平台的人士，最好是前往大众赛车网站。 R600摄入量代表感应思维中的范式转变，应构成任何发动机改装的基础。  R600进口配件：奥迪S3 Mk3，奥迪A3 8v（1.8和2.0 TSI Gen 3发动机），奥迪TTS Mk3，SEAT Leon Cupra 280 5F，斯柯达Octavia vRS 5E，大众高尔夫Mk7 GTi和大众高尔夫Mk7 R  |
