Mk1高尔夫推广了两厢车的概念，并允许大众从第一类甲壳虫的阴影中脱颖而出，为公司在过去几十年中取得的成功奠定了基础。 Mk1作为一个有抱负的经典地位使得ST Suspensions公司将其所有新的Classic系列以该模型为基础，这意味着高尔夫车主现在可以受益于该公司在这一领域的非常广泛和深度的经验。 Mk1成功推出的一部分原因是它既要满足要求，也要舒适，而且在扭曲的时候会拉紧和回馈。 悬架技术在过去四十年间已经变得面目全非，因此，ST Suspensions的全新Classic经典系列在OEM配套的硬件上超越了阻尼和道路控制方面的巨大进步。 经典名称不仅仅是一个标题; 它指的是ST的长度，为了使其套件在70年代中期的Wolfsburg图标上看起来匹配，前阻尼器插件设计用于保留OEM阻尼器外壳，因此出厂时不会忘记所有新的关闭罩的完成。 看起来可能是比较复古，但仍然允许在35和40mm之间的范围进行调整，足以带来处理和外观的改进。
除了聪明的设计和工程设计带来的一般改进之外，ST悬架经典套件还有另一个更令人印象深刻的功能，可调整的行驶高度后挡泥板。 切换Mk1高尔夫背后的行驶高度的能力可以有助于实现理想的整体设置，ST的经典套件具有可调节的弹簧平台，允许以5mm增量调整4个位置的范围。 ST并不会与KW Automotive保持紧密的合作关系，因此前者可以分享后者的最先进的开发设施。 阻尼器和定制弹性弹簧的先进材料就是这样的一个例子，ST公司自己的Mk1高尔夫的广泛测试在道路保持和处理方面取得了很大的进步。ST经典系列本身包含用于硬顶和可转换Mk1的不同配件选项，而产品本身可以整体订购（即，包括前后两个弹簧和阻尼器的套件）或单独订购; 弹簧或前后阻尼器。
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