目前市面上常见的四款可程式电脑概略介绍(一)

    供油电脑的改装目的无非在对应强化过后的动力硬体设施，填补原厂电脑所无法处理的变化与问题，不过面对市场上种类繁多的可程式电脑，到底哪一款才符合自己的需求呢？为解决此问题，本刊特针对目前市面上常见的四款可程式电脑，进行概略介绍，并辅以实车安装与马力机测试，以求一最公正的说明，供大家参考。

 

    来自日本改装大厂HKS所推出的F-Con V Pro改装供油电脑，本身属「全取代型」的32位元可程式供油电脑，在HKS原厂强大改装技术支援下，不仅可对应大多数的日系车，强大的控制功能及细腻的各项供油、点火补正功能，其日系机王的称号，至今依旧难以撼动，且为跟上新式汽车监控系统的成长脚步，其机型也不断进化，从最早期的3.0版本开始，到目前最新的3.24版，而其中的演变，也使得F-Con V Pro所能调整的种类愈来愈强，当然内建功能的范围扩充、计算速度的增加与对应车种增加，也都是进化的重点，只要Tuner装上灌有Power Writer控制程式的手提电脑后，便可查看32×32共1024格的Data Map图与3D立体图，供Tuner进行设定使用，最高可对应到2万转的范围，相信不论何种车辆，应该都不怕会超出设定范围才是。

 

    供油方面的调校，主要可分成一个主要燃料控制设定及三个燃料补正设定，而这三项燃料补正设定里又可分成：节气门开度、节气门瞬间开启率、车速、启动瞬间、加/减速、水温、吸/排气温、燃压、气门别等，算算共有多达二十种以上的燃油补正画面供Tuner进行调整，以应付各式各样的行车环境与驾驶习惯，使发动机随时皆可达到最合适的供油量。 

 

    而在点火方面的调校功能，则可分成辅助、节气门、加速、水温、吸/排气温、气门别、闭角时间补正等项目，目的在设定出最佳点火时间，使车辆在重负荷、高温时，所点燃的火花不至与可能产生的爆震相互冲突，影响机件寿命，或是在低温启动时提前点火时间，使发动机怠速运转更加顺畅。 

 

    至于喷油嘴控制方面，本机最多可控制到8支喷油嘴，或采四缸的高/低速双喷油嘴式样、八缸序列喷射或六缸独立点火(需视对应车种而定)，也都是其所胜任的功能，当然对于换装加大喷油嘴时，所需重新设定的无效喷射时间、对应电压等条件，V Pro也有提供设定视窗供Tuner更改。而在重度涡轮改装车上常遇到流量计烧毁的问题，V Pro也提供废止流量计侦测，改采加入吸气温/歧管压力的输入电压设定方式进行克服。

 

    此外，V Pro内还附有ISVC怠速控制系统，使车辆不论在装设高角度凸轮轴或开启冷气时的场合下，让发动机拥有绝佳的怠速反应。另外，在调校时所装设的A/FK Sensor空燃比/爆震感知器，也能并联显示并记忆爆震和空燃比的数值，提供Tuner调校时的数据参考。并且A/F一项还可目标值控制，只要Tuner在此功能中设定出所想要的空燃比值后，V Pro就会自动调整原本该由Tuner所设定的燃油补正系数，至几近理想的数值，事后再针对不足之处进行修改即可，否则要Tuner一次设定多达1024格的燃油控制系数，可是相当艰难的事情，何况还有数十种补正系数需设定。另外V Pro亦附有风扇、汽油泵浦、可变气门、超转灯、警示灯等的外接讯号的电源输出与开启时机设定。

 

    在所有的功能中，算是最与众不同之处，莫过于对应自动挡变速箱与电子节气门的车种！在自动挡对应方面，对于大脚Kick Down档位升降之间时，V Pro可透过点火时间控制与管理进行瞬间补​​正动作，以及爆震时的燃油、节气门开度补正等方式，使电脑在不危及车况安全的条件下，打通自动挡车的「任督二脉」令其功力大展！而在电子节气门对应部分，透过TPS节气门感知器与油门踏力开关电压，从车速讯号并连结节气门开度，及其变化周期时间与油门深浅度，以对进气量做最合适的补偿设定。从上述所提不难看出进化到如此境界的V Pro，给其日系机王的称号，相信一点都不过分，然而也就因为设定上所需考量到的层面既深且广，因此想要将F-Con V Pro设定至相当完美的境界，不花点时间与精力是很难办到的，而这也是为何使用F-Con V Pro的车辆，会有大好大坏情况发生的原因。

 

    HKS此次所派出的车辆代表是部针对涡轮进行加大的八代EVO，所更换的涡轮型号为HKS GT3037滚珠轴承涡轮，至于腹内机件则为更动，目前设定的增压值为1.5bar，实际架上马力机进行测试后，所拉出的最高马力值为404.7匹，且从马力图上来看，发动机输出状况相当平稳，从低速开始就一路向上攀升，未见异常衰退状况，可见供油点火调校的相当不错，事实上根据笔者经验，4G63原厂发动机搭配GT3037涡轮的组合，能将马力值推升到400匹以上境界的车种并不多，除非更换腹内强化机件，否则有技术上及耐用度的瓶颈，不过本车在好的调校技师及功能强大的电脑相互搭配下，竟能有此不错成绩，令人对F-Con V Pro的强大功能再添好印象。

 

    面对HKS F-Con V Pro复杂且多样的各项设定，不但可将发动机可能面对的所有问题，皆预设反应数值于其内，且对任何改装程度的车辆也都能有效对应，甚至在日后换车时，还能更换线组继续使用，不过也就因管的太多，因此Tuner设定功力强弱，就成了硬体能否发挥效果的关键。