台湾奔驰改装Part 2：B63 AMG动力提升一再进化

    向来是奔驰性能车指标象征的AMG可说每当推出新力作时往往成为市场上最受瞩目的焦点，不过即便63 AMG原厂近乎登峰的动力输出对于国外改装大厂而言似乎仍是稍嫌不足，极限中再压榨动力的改装手法更能突显名厂的操刀实力。

63AMG重炮推手之一

MKB 63/8

    正当奔驰全面换装6.3升V8发动机作为旗下性能车款专属动力时，各家改装车厂无不针对此双凸32V发动机进行动力细部强化，不过AMG工程师早已特别强化此发动机内部​​机件的情况下，实际在后续对于动力上的提升幅度似乎比增压发动机难度更高，但对于MKB研发团队来说这具6.3升自然进气发动机仍有可提升动力输出的空间。

针对原厂代号为M156 6.3升发动机MKB工程师并未因其为自然进气发动机而放弃加以调校，反倒是目前第一阶段已将马力提升至567hp/68.7kgm，至于第二阶段目前也进入最后测试阶段，更为狂暴的动力表现近期内将正式亮相。

    第一阶段动力调校上特别以ECU（发动机控制单元）与排气管路修正为主轴，供油与点火程式更新的情况下，配合4-2-1头段、排气歧管、高流量空气芯与电子限速解除使得潜在实力能加以开发，最大马力提升至567hp，而扭力更是达到68.7kgm。

MKB针对电脑供油与点火程式重新撰写加上进排气系统修正，是目前这颗V8 6.3升发动机可进行动力升级的改装手法。

    其实457hp～525hp原厂最大动力输出范围皆可以此为调整范本，经过强化后的63 AMG发动机实际搭载于E63 AMG之上，配合七速手自动挡变速箱使得驾驶更能体会人车一体的驾驭乐趣，实际在义大利Nardo赛道上做出330.5km/h的极速表现足以证明MKB在发动机上调校的功力，若是以C63 AMG为改装架构极速则会缩减至295km/h，不过0～100km /h则能达到4.2秒。至于目前第二阶段针对63 AMG发动机的后续开发目前已进入测试阶段，相信在近期内将会有更为猛暴的动力表现来开创大排气量与高转速性能发动机，创造出新局面。

同样搭载于C63 AMG的MKB 63/8虽然拥有567hp的新高动力表现，但受限于车型的因素下极速仍是限制在295km/h，不过若是搭载于E63 AMG之上则可推升至330.5 km/h。

    至于底盘方面MKB 仅选用Alpha III三片式轻量化19寸轮毂来应付更大的动力输出，悬挂与刹车系统仍是沿用AMG物品。

Alpha III三片式轻量化19寸轮毂配上性能跑胎足以应付更大的动力输出，而刹车系统则是沿用AMG物品。

Alpha III三片式轻量化19寸轮毂配上性能跑胎足以应付更大的动力输出，而刹车系统则是沿用AMG物品。

E63 AMG实际在义大利Nardo赛道上做出330.5km/h的极速表现足以证明MKB在发动机上调校的功力。

63AMG重炮推手之二

VATH V63RS Clubsport

    VATH这个台湾相当罕见更鲜少人听过的改装品牌可是德国境内针对奔驰车系小而美的改装厂，即便厂房不若Brabus拥有超大规模与设计团队，其动力与其他方面的操刀功力仍然不容小觑，台湾最佳代表作莫过于W211世代E55 AMG M113发动机就有V58K作为最佳性能代表，到了近年奔驰原厂致力发展于自然进气6.3升发动机同时VATH同样打造出最新力作。

    VATH是根据C63 AMG为动力基础，工程师首先更新M156发动机ECU电脑程式，并且换上高效率排气管、不锈钢尾管与竞技用高流量空气滤芯使得原厂457hp暴增至585hp，而扭力也提升至70.4kgm，在原厂电子速限解除的情况下极速推升至202mph(325km/h)，比起SV12 Biturbo或重改E55 AMG的超猛动力，VATH V63RS Clubsport可说创下目前原厂6.3升发动机最佳的改装成绩。

VATH根据C63 AMG为动力基础，在换上高效率排气管、不锈钢尾管与高流量空气滤芯后并且更新M156发动机ECU电脑程式，使得原厂457hp暴增至585hp，而扭力也提升至70.4kgm ，在原厂电子速限解除的情况下极速推升至325km/h。

    在动力大幅提升之下，对于底盘与空力方面的设定VATH更是重新设定，不论前方保杆新增的下扰流板或是后下分散器，在高速巡航时能确保有足够下压力并减少车体周围产生乱流，而强化版的运动悬挂与阻尼设定则提供操控时更佳的稳定性。至于刹车方面，换上的390mm加大碟配合原厂大六活塞卡钳给予车辆最强大与精准的制动力，为了配合性能外观同时获得最大抓地力，因此更换上的19寸三片锻造轻量化轮毂，配上前235/35ZR19后265/30ZR19性能胎提供V63RS 585hp最大磨擦面积。不过一辆要价191899美金转到台湾售价肯定破千万。

为了因应高速巡航时有足够的下压力，VATH工程师同样针对空力外观进行细部调整，包含前下扰流、后鸭尾翼与后下分散器等装置都是空气力学着力的重点。

为了因应高速巡航时有足够的下压力，VATH工程师同样针对空力外观进行细部调整，包含前下扰流、后鸭尾翼与后下分散器等装置都是空气力学着力的重点。

为了因应高速巡航时有足够的下压力，VATH工程师同样针对空力外观进行细部调整，包含前下扰流、后鸭尾翼与后下分散器等装置都是空气力学着力的重点。

更为强大的动力输出底盘方面VATH同样也有强化之道，不论是运动悬挂、加大碟片与19寸轻量化轮毂全都一并为V63RS升级。

    针对63 AMG发动机的改装方面目前Kleemann同样推出63-K2 Kit，藉由不锈钢头段、200钼金属触媒与点火供油程式修正下使得马力达到545hp/68.9kgm，提供更高的驾驭乐趣

63AMG重炮推手之三

Brabus B63S

    在目前奔驰车系之中虽然有十款性能63 AMG均搭载M156发动机，不过受限于车型与车重的影响下，马力输出仍有大幅度的限制，最大动力仍仅限于SL63与CL63所拥有的最大马力525hp，其余车型分别递减至C63 AMG 457hp/6800rpm与61.2kgm/5000rpm，虽然动力表现已相当充足，但若可解除其马力封印还原其动力输出，对于C63始终算是性能上的正面帮助。

    为此Brabus特别针对C63所受限的进排气管路与ECU电脑程式推出升级版B63S套餐，包含高流量空气滤芯、赛车金属触媒与供油点火程式重新撰写，使得马力提高至530hp/66.3 kgm，0～100km/h也从原厂4.5秒缩短至4.1秒，而0～200km/h也由14.5秒降低至13.1秒，在电子速限解除之下极速更是攀升至315km/h。虽然未能与终极版Brabus Bullit 730hp/112.2kgm的SV12-S双涡轮发动机相比，不过这也是目前少数将M157双凸自然进气发动机动力提升的改装方式。

完全解除动力封印的B63S换上高流量空气滤芯、赛车金属触媒与供油点火程式重新撰写后使得C63 AMG 457hp/61.2kgm提升至530hp/66.3kg的动力输出，在电子速限解除之下极速更是攀升至315km/h。

    除了性能提升外，Brabus同样提供B63S专用底盘与内饰套件，首先换上19寸Monoblock VI三片锻造圈，配上前235/35后265/30性能胎让B63S有足够抓地力能应付530匹的摧残，此外奔驰原厂虽已配置前六后四AMG卡钳，但为了给予最精确的制动力表现，Brabus仍是换上前12活塞卡钳与380×37mm碟片、后6活塞卡钳与360mm ×28mm碟片，而悬挂则搭配伸缩侧10段阻尼可调避震器，加上LSD升级使得操控性也能同步提升。

对于动力大幅增加的情况下原厂刹车若稍嫌不足，Brabus还另外提供前12后6多活塞卡钳与加大碟来提供强大制动力。而胎圈同样升级为19寸Monoblock VI三片轻量化锻造圈。

B63S虽然在动力方面不及Brabus Bullit SV12 Biturbo发动机来的狂暴，但藉由重新调校后的M156发动机仍可将0～100km/h缩短至4.1秒，而0～200km/h也降低至13.1秒，在电子速限解除之下极速更是攀升至315km/h。

针对B63S动力升级套件目前台湾Brabus总代理诠国预计​​引进售价会落在40万之上。