FF组第十位
100～150km/h：3.18秒
100～200km/h：8.4秒
花费距离：367.74公尺
大家都知道美规车由于安全的问题也较一般车重上些许，而该车却是全车无偷轻，两张皮椅及空调设备都依然健在，就这样来挑战可说是英雄般的行为。
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| H22A下半座在经过CP活塞及Eagle连杆的强化下，就算面对RX6B的摧残依旧无恙，另外！上半座的进排气道更是双凸发动机相当自豪的部分，爆缸王仅为它换上Crower进308度/排312度高角度凸轮轴，来供给发动机所需要的氧气 |
打开发动机盖原厂发动机早被火红的「H两两A」取代，既然车辆没有偷轻又想要「快」当然强制增压不能少，下半座部分爆缸王换上CP锻造活塞、Eagle锻造连杆及曲轴万转平衡，上半座则换上Crower进308度/排312度高角度凸轮轴来提升本体进气效率，最后动力压榨则交由F1涡轮之盛名的RX6B涡轮机，在自行撰写的金Pro下将增压值设定在1.8bar，最大动力轻松突破400hp大关。
实际上路，该车还是不免有些微Lag，0.529的最大G值直到125km/h才出现，而RX6B强大的加速力道，让该车在155km/h前皆可保持0.4G以上的加速力道，四档后也可维持0.3～0.2G的实力，最后则以0.239G及8.4秒的成绩夺下FF组第十名的宝座。
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| 内饰部分全数维持原厂，皮衣、空调全数都在该在的位置上，爆缸王仅换上Defi转速、GReddy油温及Apex`i增压表 |
动力改装
H22A本体
CP活塞
Eagle连杆
曲轴平衡
Crower Hi-Cam
RX6B涡轮机
HKS F-Con V Pro
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| 嗯!!下次拆光看看 |
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| 125km/h才出现的0.529最大G值，正是Lag的表现，当然车重也是绝对影响瞬间反应的关建，100～150km/h：3.18秒的表现也算是相当够水准,3档换4档：0.5秒 |
