Toyota Celica 190 ZZT多元文化改装

    对于我们绝大多数的改装车主来说，通常都会选择快速、轻松的改法，我们会找住家附近的改装店、愈近愈好，但对于Bill Eastway来说就不是这样，他认为去哪里都可以打造车子，但是好东西可不是随处可得。

    过去两年，Bill的Toyota Celica 190 ZZT改装物品来自日本、美国、德国、义大利、以及英国当地，事实上，他这辆车子本身就已经是舶来品、而不是英国市售版本，英规版的Celica是不错了，但是日规版的当然更好、更道地，由于日本市场竞争激烈，因此日规版的Celica比英规版多了很多配备，车型必须不断追加精装、改款，才能讨好日本市场的欢心。

    既然如此，如果能够拥有日本货，何乐不为？因此Bill便联络Envy Performance、请他们代为引进一辆ZZT231 Celica，因此这辆车的来历就已经具备多元文化背景。

    了解到日本在改装潮流上的坚持，Bill决定他这辆Celica第一个改装项目的素材也要来自那个日出之国，他对英国的套件都看不上眼，因此Envy Performance的Kevin给Bill看一些他能够从日本进口的套件清单，正如同Bill对车子的观念一样：如果能够拥有日本货，何乐不为？因此他马上就订了一大批好料，包括Varis碳纤维发动机盖、侧裙、后保杆、前保杆，还为他的爱车轮拱配了一组SSR Vienna LM9轮毂，前轮8×18寸、后轮9×18寸，让他的Celica整个看起来极具侵略性。那么，Bill接下来要干什么？他想要更大的马力……

    在追求马力的道路上，Bill把自己带到了凡事愈大愈好的美国、而且指定改装名厂Injen，日本或许可以制造出Celica，但是美国可以把它这具1.8 VVTi发动机榨出更多的马力，Injen的东西非常吸引Bill：排气管、进气道、节气门本体、歧管通通抛光，装上车子之后，不但性能猛增、而且声音也很棒，它们或许很有魅力，但也源自于美国人在汽车界所建立的口碑──绝不吝啬小气。

    在性能之外，Bill还订了一组APR碳纤维后视镜以及TRD碳纤维扰流翼来搭配他整箱的美国套件，Bill认为，反正那整箱货都已经那么大了，再多加一些碳纤维小东西也没差……而且英镑对美元的汇率还不错！

碳纤维APR后视镜，只是这辆车善用这种黑色织物之一例，不可错过美味的Varis发动机盖

    当这大箱里的东西都安装好之后，Bill又将他的注意力转到了细节的部分，由于他在等待大箱套件到货的时候、脑海中已经有了构想，因此他不想在细节部分过于急促、以免反而破坏了这辆Celica的整体美，但这次无论是日本或是美国都要退场了，日本做的内饰质感实在太廉价，因此Bill不可能将其列入考虑，他一直找不到他想要的，直至他在《Top Gear》杂志上翻到一辆Zonda，他便确定那就是他要的内饰！他当然不可能花30万英镑去买辆Zonda，但是义大利人确实知道要如何做出好的内饰。

    看过Isotta的型录之后，Bill选购了方向盘、仪表组、排档头及其他物品，以增添爱车的内饰完成度，但是原车的内饰却反而令格调降低，因此Bill又买了德国的皮革去重新缝制包覆他的座椅，这该大功告成了？Bill觉得还早呢！

这辆Celica的发动机室就像车子其他地方一样兼容并蓄，包括Blitz、Injen、订制物品及其他，总共发出210匹马力

    进入这辆Celica的最后一个改装项目，Bill终于将目光拉回了英国，之前的进口套件都是飘洋过海数千哩而来，他最后的细节决定使用本地货──400英哩远的艾塞克斯：刹车是很重要的一环，而Bill认为英国在这方面的工程水准不容质疑，当然，要开车八个小时去把车子留在那边、几天后再花八个小时把车子开回来，那真的相当痛苦，但是Bill还是为他的车子装上了艾塞克斯的3G刹车，然后又配上日本刹车皮、美国刹车管、以及原料来自中东的刹车油。

    这辆Celica整个完工过程就是长达两年的等待、多少次的电子邮件以及深夜电话，为了不停地联络确认，Bill都快把自己给搞疯了，但是他认为他这辆可说是最棒的Celica之一，一路走来并不轻松，但是一切都值得。

无论在一般的原厂车或是改装车上，你都不会太常见到这样的内饰铺陈，性感的红色皮革搭配Isotta方向盘、仪表组等部位，我们爱死它了

这辆搭载Varis套件的Celica几乎可算是工艺品：发动机盖、保险杆、侧裙、以及TRD扰流翼，比你在电影上所看到的车款都还要再酷十倍。

在手工订制重低音箱以及Bill的Alpine扩大器提供推力之下，行李厢空间成了这辆车另一处展示酷炫改装成果的场所