等了1个月，避震终于到货，TEIN-SC，昨天一早怀着无比期待的心情开去修理厂，准备工作省略。。。。。。从中午11点一直弄到下午6点，期间调试了8次，不是我要求太高，只是的确有很多问题需要解决，原厂车如果直接上SC的话不会遇到任何问题（只要货是正品，安装到位），我之前改了一些东西，所以导致异响不断，然后就反复的升起，调整，放下，试车，升起，调整，放下，试车，升起。。。。。。累的半死，不过还是值得的，效果很好，很稳，但我之前改的排气碰到了后避震弹簧，导致异响，还挺严重的，声音很响，接下来还是要改排气，暂时考虑FGK和REMUS，A-SPEC也可以，但不知道有没有合适的。。。这几天遇到路况不好的路段还是慢点开吧。。。。。。总体感觉只有一个字形容------“爽”！ 主要问题有这么几个： （1）TEIN-SC不带塔顶，用原厂塔顶即可 （2）威驰的后避震是弹簧和避震器分开的设计，避震器的上筒也需要用原厂的，但原厂的太长，只需要用到顶部零件，因此下面的塑料件需要人工切割（下有图） （3）排气位置靠近右后避震弹簧处，原厂排气可能不需要调整位置，改装排气因为鼓向里移动，因此需要切割尾段，把鼓向车尾移动5到10公分，异响解决。。。回压鼓多少会有共振，威驰整体质量轻，这样免不了高转速会有少许震动，建议没有改排气的TX就不要改了，宁愿只改进气  （4）前后避震筒高低参考：前30mm，后25mm，车身降低后操控肯定会好，这是不用怀疑的，之前换弹簧后操控就有所改善，上了避震套以后简单的说就像换了一辆车一样，完全是全新的驾驶体验，60过弯就毫无悬念，稳如泰山，我爸早上开过后赞赏有加，说和他的A6差不多稳  （5）前后避震软硬参考：前12段，后8段（共16段可调节），后避震建议调硬点，因为相信大家跟我一样，后面毕竟有时需要坐人，虽然避免了轮胎碰到翼子板，但还是建议路况不好的时候开50以下，因为避震硬，坐后面的人确实不舒服。。。（今天爷爷奶奶坐后面，叫个不停，呵呵。。。）  （6）前避震阻尼调整不需要拆顶吧，后避震阻尼需要拆塑料件（下有图） （7）前后避震阻尼只是微调，普通人几乎感觉不出调整后的效果，还需要专业人士指导 （8）根据以上参数调整后，前轮2指，后轮1指半，根据不同技师，不同水平，误差控制在5%之内 简单介绍完毕，我也不是专业人士，其中可能有说的不对的地方，望达人及时指出，我及时改正，以免想改避震的TX走弯路，接下来上图（有些图没转好，失真了，请大家原谅） 开始拆原来避震  TEIN-SC  TEIN-SC  TEIN-SC  TEIN-SC  TEIN-SC，内含说明书，贴纸套，前避震套，后避震套，润滑油，螺丝套，工具套  先把车升起来  开拆了，前避震先拆刹车   TEIN-SC前避震安装的时候不用拆顶吧   TEIN-SC说明书，全日文，好在修车厂的技师在日本留过学，能看懂，很专业  TEIN-SC包括了拆装所需要的工具，用起来很顺手   旧避震拆下，防尘套要保留，TEIN-SC套内不含防尘套，不装防尘套会有异响   先固定弹簧，再拆卸   拆下来要小心，听说这弹簧能把手指弹掉   取下防尘套   按照TEIN-SC说明书，一步一步装配前避震   TEIN-SC的避震套内含所有需要的螺丝，喷上专配润滑油，非常贴合，小日本做的东西质量的确不错  装上防尘套  仔细比对说明书，不遗漏任何环节     TEIN-SC前避震装配初步完成  每个修车厂都要养条狗，这个厂有2条，这是其中一条    未装车之前先把软硬高低调整理想程度  TEIN-SC专用调整工具，很好用，有2把  用卡尺仔细测量，前30mm     TEIN-SC上身  TEIN-SC前避震阻尼调整的话需要拆塑料件，但技师有好办法，因为距离不远，所以在塑料件上打个小孔，就能直接用阻尼针调整了，很方便    TEIN-SC不带线卡，因此还需要用原厂的线卡，作用还是固定ABS感应线，千万别漏装    TEIN-SC内含一套贴纸，出乎我的意料，原来以为只有个铝贴，事实上有一套贴纸，包含黑色车和其他颜色车可以使用的贴纸，有白的有黑的，还有很多卡通的避震图案和TEIN的吉祥物，很有意思，慢慢琢磨该怎么贴，哈哈  TEIN-SC的垂直拉杆比原厂的要短，我还以为装不了，要用原厂的，结果技师说需要2边一起拆装，同时进行，因此查看了前防倾杆，果然如此，而且听说要比很多同级别甚至高级别的车要粗，这点丰田还是可以的  TEIN-SC的后避震弹簧，之所以中间会有褐色的包裹材料，是因为后避震上下段的弹簧是硬的，中间的是软的，因此预先做好防护层，以免碰撞损伤，再次感叹TEIN的质量  中间部分的确很软，用手就能握动  拆后避震  再次选用SPEED MASTER的机油，之前换到现在7000公里，其实可以8000公里才换的，这次换避震的时候就想一起保养掉算了，进口5W-30，上海代理，包装一般，不过东西确实好，580四升，也许有人说价格贵，金总保养一次甚至不用50块。。。但我个人认为还是值得的，前7000公里使用下来一直很好，无衰弱迹象，冷启动1500转，10秒以后就上路，地板油随便上6000转，感觉排气的声音也低了（心理作用吧），下次就8000公里换，我现在宁愿用好的机油也不用中等货，机滤换好点的就行了   TEIN-SC后避震安装需要拆很多塑料件，正拆着呢，技师反映比威驰比马3难装，我赶紧买啤酒犒劳犒劳        另一条狗，我走过它身边，总要扑在我脚上舔，看样子挺喜欢我的  TEIN-SC后避震器装配  无避震状态。。。。。。   TEIN-SC后避震器比原厂粗很多，看着就舒服，只是增加了重量，就要在别的地方想办法轻量化了，再过段时间准备上TRD的锻造，轮子一公斤，车上10公斤啊  TEIN-SC套内含的润滑油，很好用的东西  TEIN-SC后避震器上需要用到原厂避震器上的顶筒零件，但不需要用全部的，所以要切割一下   切割后打磨平整  TEIN-SC后避震上身    TEIN-SC后避震阻尼，要调整的话比较麻烦，要拆2块塑料件，所以在之前装配的时候已经调整到一个适合的值         TEIN-SC弹簧座，做工很精致，的确比BC和D2上一个档次，当然价钱也上了一次档次      TEIN-SC后避震在安装的时候需要2边一起确定位置后再降千斤顶，同步咬合才行，正慢慢降着呢。。。当时捏了一把汗    基本弄的差不多了  开始准备路试，下来的时候还要垫块砖头，这样也差点碰到前包围，只有1mm的距离！  哇靠。。。小心。。。  终于下来了，现在整个一贴地飞行。。。昨天傍晚下雨了，这几天都要下，等一个阳光明媚的好天气，再补拍几个角度发上来  TEIN-SC安装照片完毕 TEIN避震系列适合08-10年威驰改装的型号参考, 这是官方的信息, 我稍微整理了一下, 希望对大家有帮助 其实是有中文网站, 但我一开始没找到, 所以先找到的日本网站, 然后再找到型号, 才打开的中文站
进入中文网站, 打开产品检索, 就能查看型号
型号有很多, 要查看小型车专用的型号, 如下图红色框 选择SUPER COMPACT, 有威驰的型号, 但要看清楚车型年份 事实上只有05年以后的YARIS专用的才适合威驰, 因为底盘设计相似, 后避震也是弹簧和避震器分开的设计, 经过我车上试验过后确定08-10年威驰可以安装 其实还有另一个入门级的型号可以选择, 但我还是选择了SC, 基本可以针对08-10年威驰平时使用时的一些明显的不足之处进行改良, 如蹦跳问题...也是加大轮毂轮胎的TX最佳的选择 还有, 08-10年威驰改TEIN-SC的话是不能装EDFC ( 车内高低软硬控制器 ) 的, 有点可惜啊... 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
