大约6年前中国东南汽车投产了名为菱帅的车型，虽然销量及市场反应并不理想，但由于原型车为97年型三菱Lancer，也就是EVO IV、V、VI代的雏形，所以这款车在改装市场上算是热门车型，也算是菱帅的出现带动了中国改装市场的蓬勃发展，也才会有今天的满城尽是EVO X！。
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| 这个角度可能会比较容易看出区别，不过也已经非常相似了。 |
为人父的车主依旧有着一颗炽热的心，对汽车改装的关注度丝毫不减，购买翼神的原因只有一个，就是想透过自己的努力将其打造成为一部与EVO X外观像真度百分之百的座驾。车主透过大量资料查询后发现，若想将外观打造成与EVO X完全一致确实是有难度的，虽然这是项长期而又艰苦任务，但是就目前来说，只要有希望能实现那就一定要实现！
从车头正面看去，除了没有看到前保杆内侧的中冷器外，剩下的地方都与EVO X极为相似，尤其是前保杆和碳纤维发动机盖，但要说车头部分与EVO X最为相似的要属车主特别订制的宽体带通风口叶子板，极度外拓的叶子板和碳纤维出风口都和EVO X相差无几，甚至连笔者都认为这会不会是原厂配件？EVO X款侧裙和EVO X款后保及碳纤维EVO X尾翼，将整车氛围进行了最大限度的烘托，若是对EVO X不是挺了解的人来说，这简直就是一部EVO X，唯有加大的后轮眉是目前车主认为美中不足之处，虽然可以再透过很多手段来尝试，但始终没有十足的把握能够做到一致，所以目前只好暂时放弃。
本车所改装黑色HRE款轮框显然是为了要和EVO X原厂装备的BBS尽可能相似，搭配上Dunlop DZ101轮胎保证了一定的抓地力，但总不能让这部看似EVO X的车辆一进入弯道就愈抛愈远吧？BC V1系列高低软硬可调避震器除了能够保证将车身高度调整至合理，也能够协助车主从容地享受驾驶乐趣，毕竟这台4B11 2.0L NA发动机还是有着不错的动力输出，配合Simota专用进气套件和KMR双出尾段，令发动机工作更加活跃、顺畅。
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| 碳纤维材质的EVO X尾翼，视觉效果非常好，只是红色尾灯还不够相似。 |
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| KMR双出排气尾段，烧蓝口的外观非常抢眼，同时价格也比较合理。 |
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| Simota进气套装的完整度极高。 |
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| 大受好评的BC V1高低软硬可调避震器，32段阻尼可调功能是最大卖点。 |
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| 运动风格非常浓郁的内饰，大尺寸触屏音响主机则是车主另行加装的。 |
改装明细：
EVO X款前保杆
EVO X款前叶子板
EVO X款侧裙
EVO X款后保杆
EVO X款碳纤维尾翼
EVO X款碳纤维发动机盖
BC V1高低软硬可调避震器
HRE 18寸轮毂
Dunlop DZ101 225/40 R18轮胎
Simota进气套件
KMR双出排气尾段
铝合金发动机室拉杆
