由于Vorsteiner针对限量的GTRS3 M3 Widebody另外配上自家产品19寸V-308三片轻量化锻造圈与Michelin PS2高性能胎，如此能使得簧下重量负担有效减轻，配合大脚轮毂与高反差双配色的基调下，整体外观完全彰显出限量GTRS3与众不同的「宽风格」。不过单单只有这样的改装方案对于车主而言似乎还稍嫌不够热血，毕竟在硕大的轮框里若是没有更为抢眼的刹车系统坐镇，就完整性与美观方面都不能算是完美，尤其考量到刹车制动力的提升并配合后续将外加机械增压以强化动力，因此特别选择Brembo前六后四活塞设定为制动力做了充分准备。 悬挂方面车主特别选择Bilstein PSS 10，藉由高低软硬可调的运动化设定使得悬挂可依车主需求随时调整。排气系统也改以Akrapovic钛合金排气中尾段，除了具有轻量化的优势，实际上较为清脆而高亢的排气声浪也有别于一般传统不锈钢材质。
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| 采用翘臀设计的后尾箱提供车辆高速时适当的下压力，至于后下分流器则有效降低车尾乱流的影响，而整合在内的排气系统正是Akrapovic钛合金排气中尾段。 |
面对外观大幅度进化后，对于动力方面似乎车主也有了全新升级计划，虽然E92 M3所搭载的V8发动机(代号S65B40)，原厂即可输出420hp/40.8kgm(308.7千瓦/400牛米) ，但这似乎无法与如此动感的外观相匹配，为此只能藉由外挂增压方式来进行动力强化。放眼目前市售产品除了ESS机械增压套件之外，本车特别搭采Active Autowerke增压产品，高效能增压效果同样深受重度玩家所喜爱，目前有可对应620hp等级的Level 2升级套件。 为了避免空气因压缩而导致进气温度升高，最终迫使点火时机向后修正降低马力输出，因此前保杆之中特别藏有前置Intercooler来降低进气温度，此外虽然是Active Autowerke机械增压套件，但其本体可是采用日本改装大厂HKS GTS8550高效能产品，其高效能进风使得增压器工作效率大增，为了避免增压本体产生过高温度，厂方特别设置独立油冷器以维持增压器运作温度。
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| 近年来着力打造独特空力外观的Vorsteiner，其设计团队特别针对市售高性能车款包含BMW、M.Benz、Porsche与Bentley等车系分别推出其傲人的产品。 |
为了应付增压所带来的大量进气，除了节气门进气管路加大至3英寸之外，重新OEM开发的集气箱内部同样藏有八喉功效，对于增加进气量方面能有明显挹注功用，另外供油系统也一并更换Bosch Motorsport八支喷油嘴以补足高转所需的喷油量。 不过让笔者较为好奇的还是原厂对于电脑程式的撰写，由于全球各地所提炼的燃油在品质上Active Autowerke厂方并无法有效掌握，为此特别撰写的ECU程式让即使只有91-93辛烷值的汽油同样能够发挥出应有的高效能，但对于有重度增压需求或者高温气候的使用者同样可选配水喷射系统以协助发动机降低进气温度，防止爆震情形发生。 然而在原厂0.5Bar(50千帕)的增压值设定下，最大马力输出即可达到620hp(455.7千瓦)，扭力也提高至45.9kgm(450牛米)，配合全车碳纤维空力外观轻量化的优势下，对于性能表现绝对大幅超越M Power。
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| 在Vorsteiner 19寸V-308三片轻量化锻造圈内特别换上Brembo前六后四活塞卡钳以应付即将到来的「超动力」。 |
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| 在前后叶子版均向外延伸的情况下，藉由宽车体空力外观的搭配更能突显Vorsteiner GTRS3 M3 Widebody与众不同视觉美感。 |
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| 面对外观与动力大幅度升级，此车室内仅仅换上Vorsteiner所推出的专属脚踏垫，而这似乎也是GTRS3 M3唯一较为温和的改装品。 |
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| 藉由Active Autowerke所推出的Level 2增压升级套件辅助下，最终使得性能表现由原厂420hp/40.8kgm(308.7千瓦/400牛米)跃升至620hp/45.9kgm(455.7千瓦/450牛米)。 |
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重新OEM开发的集气室之中同样内藏有八喉设计，如此配合大幅增加的进气量一口气让发动机吸气效率获得最大帮助，对于高转速运行上绝对有利。
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- 改装明细
- Vorsteiner GTRS3 M3 Widebody
- 全车哑光白
- Vorsteiner 19寸V-308三片轻量化锻造圈
- Michelin PS2前285/30ZR 19后315/25ZR 19
- Bilstein PSS 10避震器
- Akrapovic钛合金排气中尾段
- Brembo前六后四活塞卡钳
- Active Autowerke 620hp增压套件
