GT-R R35最大的进化除了眼睛可见的VQ38DETT及GR6六速自手动挡变速箱外，深藏在这些下方的控制系统才是真正的进化，原厂ECU更是以超越一般改装可程式电脑的Can-bus光纤传输整合系统，也因此在维修上更不是一般店家可以负担的，因此日产光是在日本就设有160家的R35御用维修中心，而R35这颗双涡轮3800c.c.发动机，光是排气量上就比RB26更具优势，也因此只要将排气系统效率提升后，即可将动力一举推上500hp(367.5千瓦)以上的境界。
 |
而这辆灰色R35除了更换上全段排气管以外，电脑的部分则是Cobb Tuning原厂电脑撰写，撰写方式更事相当的特殊，车主必须先购入如同钥匙般的AccessPORT控制盒，再藉由Cobb Tuning程式的手提电脑从原厂OBDII内取得原厂电脑的各项数据，施以储存后再将各项功能重新撰写，最后再由AccessPORT将撰写后的程式导入原厂电脑内更改原有程式解除封印，在增压值由0.8bar(80千帕)小幅提升至1.1bar(110千帕)下，100～200km/h更是据有7.3秒整的实力。
HKS这套GT600R套件顾名思义就是Racing设定的套件，另外也还有搭载触媒设计的GT600 Sports Package式样，而要将VQ38DETT提升至600hp(441千瓦)到底要改些什么？如果以HKS的套件搭配来看，VQ38DETT真的是强悍的不得了，以原厂480hp(352.8千瓦)的最大出力来看，为了考虑车辆的平衡性、一般人的接受度及改装厂的利益来考量，日产对此发动机的调校肯定是保留许多。
 |
| 100～150km/h：3.47秒距离：108.87公尺,150～200km/h：3.83秒距离：207.98公尺,100～200km/h：7.3秒※距离：316.85公尺※最大加速G：0.603G |
GT600R套件除了有应付高压、高温的铝合金管路及提升进气效率的HKS 三层干式Super Hybrid Filter外，全直通风派的设定更能轻松将动力完全释放，再搭配上车主自行购入的HKS Superior SPEC R 钛合金中尾段，当转速攀升时所释放出来的爆音更是能与V12发动机来相抗衡，另外！涡轮车除了进排气效率的提升外，最简单能将动力入手的就是利用增压值来取得，因此笔者认为GT600R套件内最具有价值的就是HKS强化Actuators及专用EVC V了，Actuators，出品时设定压就比原厂的0.8bar(80千帕)高上些许，来到0.9～0.95bar(90～95千帕)设定，保证书内更提到因为HKS Actuators采可藉由后方螺丝来自由调整bar数设定，在两颗强力泵浦的搭载下，再利用Actuators及EVC V的设定下，更可轻易将增压值打上1.3bar，将VQ38DETT给榨干！
 |
动力改装规格「HKS R35 GT600R」
HKS强化Actuators「原设定0.9～0.95bar(90～95千帕)」
HKS汽油泵浦
HKS汽油调压阀
Super SQV + SQV Pipe
Extension×2
Center Pipe
R35专用EVC V
Super Fire Racing M45HL火星塞
HKS 3层干式Super Hybrid Filter
铝合金Intercooler Pipe
