R35推出至今已分别出现Mines、AAM及GReddy三大版本的重改车型，对应动力更是由600hp(441千瓦)～800hp(588千瓦)之间，相较于原厂480hp(352.8千瓦)而言，提升幅度更是轻松达到五成上下，让人见识到R35所搭载VQ38DETT的强悍实力，而Monkey军团的小扬则是看中HKS大厂的稳定度，采用较少曝光的GT600R套件，HKS强力背书下的稳定度，更让小扬在300km/h上轻松游走！
「High Performance」为理念，出力性能重视的HKS GT570再度进化为「GT600 Racing Package」，另外为了迎合日本当地的道路保安基准法，HKS还推出一般道路对应「GT600 Sports Package」式样，而Sports Package简单说就是增加触媒段来对应环保法规，不过充满热血细胞的Monkey军团小扬，当然是直接选择Racing Package来将600hp(441千瓦)的动力毫无忌惮的彻底发挥至7500rpm。
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就现在目前VQ38DETT本体的改装潜能来看，日产原厂出品480hp(352.8千瓦)的动力似乎是「故意保留许多」，HKS GT600套件则是藉由强化周边进排气效率，与提升供油效率及稳定度来达到Power UP的目地，初步来介绍套件内所包含的进气管路部分，为了防止高温或变型导致进气流量的微妙改变，中冷器及进气肥肠管路部分，HKS一并废除橡胶物品而改采硬度更佳的铝合金材质，而加大的进气管径及套件的高流量空气芯也能减少吸气时的阻抗，有效供给发动机所需空气，管路的衔接固定部分当然也全数换上HKS多层强化矽胶管来担当，将破损疑虑彻底排除，达到最稳定的进气效率。
除了进气系统外，排气效率的提升也是动力成长的关键，HKS GT600套件内的强化Actuator，出品时设定压约0.9～0.95bar(90～95千帕)，保证书内更提到因为HKS Actuator采可藉由后方螺丝来自由调整bar数设定，如果有变更增压值，R35专用HVC V内的Data必须重新设定，另外排气管部分则是使用上SUS304 75mm Extension，及75mm×2合85mm的Center Pipe，全直通的设计更是纯竞技的最好证明，供油部分备有两支HKS湿式汽油泵浦及调压阀为主要提升，而这套纯竞技的物品，在日本当地该套件则是无法通过定检，发动机的毁损HKS也一并不给于任何保顾。
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| 伴随着HKS GT600R套件内提升了进排效率及燃料供给强化下，在日本HKS内的马力机上更是一举拉出600hp(441千瓦)/79kgm(774.2牛米)的最大输出，相较于原厂设定仅拉出450hp(330.75千瓦)/66kgm(646.8牛米)的输出相比，更是可见VQ38DETT的实力已让RB26DETT成为「过去式」！ |
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| 这套Racing设定套件搭配上小扬原本就已着装的HKS Superior SPEC R 钛合金中尾段，怠速时倒还好，不过当踏下油门，转速一超过3000rpm动力源源不绝而来时，排气声浪瞬间巨变，高亢的爆裂音频更是可直接与V12发动机相抗衡，而超过79kgm(774.2牛米)以上的扭力，更是犹如重石般压在心脏上令人无法喘气，不过亢奋的肾上腺素也丝毫不让右脚松开油门，小扬更表示自己也遇到该瓶颈，就这样在某高速道路上直接突破300公里大关，而油水温的抑制原厂就已相当不错，如果不是封闭环状赛道，以该配备就已相当够用 |
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HKS强化Actuator「原设定0.9～0.95bar(90～95千帕)」
HKS汽油泵浦、HKS汽油调压阀
Super SQV + SQV Pipe
Extension×2「75mm」
Center Pipe「75mm×2→ 85mm」
R35专用EVC V
Super Fire Racing M45HL火星塞
HKS 3层干式Super Hybrid Filter
铝合金Intercooler Pipe「70mm、60mm」
