于2003年底特律车展中正式向世人发表的RX-8，虽然延续RX之名，且所搭载的发动机同为转子发动机，但它却并非是经典日系跑车RX-7的后继车种，从车体来看RX-8为标准的四人座舱，加上前后门对开式设计，在发表当时引发不少讨论话题，虽增加不少实用价值，但也因为此设计，使得它无法承接RX-7的传承，当然除了车体外，动力系统的不足也为人所诟病，在种种不利的条件下，导致RX-8一直不被日系性能车迷所接受。RX-8之所以会被认为不够格，主要是因为先前的RX-7表现的太过优异，导致RX-8相形之下逊色不少，然而RX-8仍然保有日系车轻快好开的优点。192hp的自然进气转子发动机虽没有涡轮增压辅助，但反应迅速的特点在实际上路时，一踩油门就可明显感受出来，至于底盘用料同样采用运动调性设定，前双A臂、后多连杆与前铝合金三脚架依然存在，操控反应亦相当听话，而上述种种优势证明RX-8仍是Mazda所精心设计的佳作。
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| RE雨宫的空力套件，类似日规小改款后的车头造型，FRP（玻璃纤维强化塑料）所制成的发动机盖也是整个车头部分的视觉重点之一。 |
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| 叶子板上的散热孔，让由前气坝进入的空气可以迅速带走热气，同时也让RX-8的空气力学更加优异。 |
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| RE雨宫车尾的造型笔者非常喜欢，跟Spoon S2000的包有异曲同工之妙，让整台车散发出厂车的氛围。 |
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| 与发动机盖同样配色的FRP尾翼，让整台车的视觉效果非常完整！ |
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| 80~150km/h实测：16.8秒 |
改装明细表
RE雨宫全车空力套件
Ohlins高低可调避震器
K-BOX RS-55M铝圈
台制全段排气管
