  实心的O型条，6mm粗，还有8mm粗的 穿条的时候要切断原厂的密封条，有点小心疼，不过装上后可以用502粘上，影响不大，先用铁丝穿过密封条   铁丝穿过密封条后用胶带绑上O型条，多喷点润滑剂，用铁丝把O型条拉过去，这个过程有点累人，需要很好的巧力不然不是那么简单就能穿过的  成功穿过  原车密封条的安装是有部分的卡扣，想快点的话可以把卡扣拆下来，装在密封条上再安装到车门，不过这样容易把卡扣撬坏，店里有备用的卡扣推荐这个方法，没有的话还是不要撬下来，把卡扣留在门上，再装密封条。    看看这是什么？  
原车中门的密封条里面拿出来的8mm的实心O型条（其实前门也有，不过是空心的8mmO型条），在这个位置里拿出来的，原来原车在一些弧度比较大的地方就加了一小段O型条已加强密封，不过也太抠了，就那么一小段，整条加了的话也没几块钱，省得我再做密封了，小日本真是太抠了。  后门也穿了，这是粘好后的样子  实心条总共是穿了6mm的和8mm的二种，前门因为在转角弧度处有一小段8mm的空心条粘在密封条里了，所以只能穿了6mm的，其实应该是穿8mm的，这样效果会更好，中门拿出了自带的一小段实心条，穿8mm的正好，关门硬度也不错，后门本来是穿8mm的，以为这个粗细也刚好，结果关后门得用大力金刚掌才能把门关上，太硬了，换6mm的才刚好。 穿好实心条后看到车身门框上的塑料件上是没密封条的，担心只做车门效果不好，又补贴上了大D条，不过迎宾踏板的边上有点难看，车身门框上都没穿实心条。    其实车门上的密封条和车身门框上的密封条闭合的时候不是一个位置，也就是说如果你愿意穿实心条可以门上穿，车身门框上也穿，但二面都穿条不过不知道门关上去要不要用大力金刚掌。看一下前后门的密封条对应位置 前门和中门： A对应A位置 B对应B位置    
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