低功率版奥迪Q73.0T刷ecu升级提动力赶超高功率
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详细信息
奥迪Q7是奥迪打造的第一款“高性能suv”，同时也是奥迪引进中国的第一款顶级SUV车型。Q7凭借杰出的运动性、高超的操控性及冲击力极强的外形在上市时就获得了人们的关注。同时奥迪Q7是一款强调舒适性的全尺寸SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。对奥迪Q7有所了解的人一定会知道，它的历史并不算长，距2005年初代车型首次亮相至今已过去了十一年的时间。相比起奔驰M-class和宝马X5的换代频率而言，奥迪Q7显得不紧不慢。可正所谓好酒不怕晚，好菜不怕等，奥迪全新Q7这次显然是牟足了劲儿来的，成功减重300多公斤、武装到牙齿的科技装备以及更加出色的动力和四驱系统等等均充分印证了这一点。今天作业的主题是低功率奥迪Q73.0T刷ecu升级拓展潜在动力与操控！
2011款奥迪Q7所搭载的这款V6-3.0L机械增压发动机又是奥迪在发动机上的一个巅峰之作。简单的说机械增压就是针对自然进气发动机在高转速区域会出现进气效率低的问题而诞生，驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，让每次气门开启时间内能尽可能多的加大进气量，喷油量也能相对增加，让发动机的性能进一步加强。奥迪Q7采用顶置“罗兹”双叶转子增压器。，这款发动机具有两种不同的调节。低功率版:最大功率200kw/4750-6500rpm；最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加速时间仅7.9秒，比老款3.6FSI自然吸气车型快0.6秒！最高时速可达222km/h，也就是今天的主角配置的型号。
理论上讲机械增压相比涡轮增压的优势是没有迟滞现象，但是实际驾驶往往发现机械增压在低车速、低转速的条件下加速会出现短暂的动力不足现象，同样可理解为一种迟滞。即使像Q7的发动机排量达到3.0升，也未能完全消除此问题。实际感觉就是油门点下去后动力输出似乎有所迟疑，车身会轻轻抽搐两下，所期望的动力才会到来。为了能在动力与操控上让这款车有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车配置西门子的控制系统，需要专业的设备进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。
原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一，汽车动力会有明显增加（涡轮增压的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善尾气排放四， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
