君威动力改装案例专题为您介绍君威动力改装的图片、知识、案例和改装配件，重点推荐：改装涡轮增压、改装机械增压、ECU升级和调教、刷ECU、进气改装、排气改装、集气箱、风箱、空滤和冬菇头。
更新时间：2024年05月02日
众所周知，通用别克REGAL的寓意为极尽奢华的，宛如一颗洁白的子弹，穿梭于斜阳草树，寻常巷陌。今天过来安装的是一辆白色的款新君威GS，净看车身，就知道整体重量非凡，充满着正能量的爱车，爱车的主人留意了这款外挂电脑好久了，在对比各款电脑的性能和作用后挑选的一款，真可谓是百里挑一了。本来是打算年前过来加
昆明大能隔音、别克君威全车大能隔音门板的第一层隔音施工门板第二层隔音施工底盘的第一层隔音施工底盘第二层隔音施工引擎盖的隔音施工
拆开门板，未隔音前门板内部结构。车门部位的隔音，采用三层隔音作业，先是里层隔音强化车门钣金，减少车子行驶中的共震及噪音。第二层隔音，在外钣金上贴上荣茂环保减震板，在减少共震，降低风噪，路噪的同时，与里层隔音相结合，使门板形成一个密封的空间，大大增强了喇叭的效果。第三层隔音，在门装饰板上贴上大能超级温
别克早前发布了一款极为接近量产车的君威GS概念版，其量产车原本计划作为款车型已于年月份正式发布，由于通用急于求成的个性，使别克品牌正式发布了全新君威GS高性能车型，这款产品将作为君威车系的旗舰版车型，也是别克比较成熟的一款性能轿车。【施工后】【施工后】 在整车设计方面，别克君威GS很好地延续了
新君越头部设计延续了家族特征，宽大的瀑布型进气格栅让你在百米之外就能轻松分辨这是一辆别克轿车，在头部添加了类似跑车设计的进气道，显得锐气十足。尾部的设计宽大，采用了双排气道设计，凸显力量感，矩形进气口动感十足。增添的配置还包括氙气转向大灯，尾部LED灯，鲨鱼鳍型天线，以及/R的铝合金轮毂。【改装配置
每个人都希望自己的爱车能够不断的完美，完美，再完美！今天的这位君威车主之前给爱车做过音响升级，这次想要给他的爱车改善一下“嗓音”，做了全车隔音效果，为了更好的聆听音乐带来的完美世界、下面开始我们今天的解剖与安装工程：引擎盖位置的隔音这个部位隔音不仅可以降低发动机带来的噪音，而且可以降低高温直接烘烤而
而买君威的人绝不是为了追求一辆性能卓越的轿跑车，而是更想买一辆舒适度高又性能出色的轿跑车。通俗一点说就是绝不愿委屈自己的享乐心态，还希望在可能的时候去撒一下野。君威的新车在抑噪方面感觉还是不错的，静谧性受到许多人的好评，但多数车友反应开一段时间后，噪音值明显上升，尤其是发动机噪音，因此做隔音成为许多
传承实力，品位从容，别克君威凭借大气而现代的设计风格，澎湃动力与的V高档发动机，卓越安全保障以及各项豪华科技配备，满足了社会精英人士对座驾的高度要求，使其能够一路尽享平顺舒适的驾乘之感。此次君威隔音升级材料：蓝金刚、超级温莎、引擎盖隔热膜。拆开内饰后车门，显得单薄无力。先使用蓝金刚强化车门里外两层钣
声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛作者:红领巾随风飘扬,版权归作者以及爱卡汽车所有。第一步：都说首改降车身，屌丝只能换个短黃玩玩，本来纠结IR，但由于是.的车，不太适合，果断看向爱巴赫（大磅数），装车到现在前三指后两指，过弯确实比原厂好些，也保持了原厂的舒适性。（短黃施工现场图比较少）。看到盒子的时候还
声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛作者音乐甲虫，版权归作者以及爱卡汽车所有。款.0L豪华版提车月份提的车，个多月了，在买车之前就已经看好了这款车，时尚、大气、动感的外观、丰富的内饰；配上T系列车型动力、操控性能也不错、安全性能也够高，这就已经打动了我，直接购买他的欲望。改装作业已多次，月份，在淘宝上买过
声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛作者:精灵虎,版权归作者以及爱卡汽车所有。第一部分：目运动三元头段------------------------------------------------------------------------------------------为啥要改运动三元？原厂的
声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛作者:williamuk,版权归作者以及爱卡汽车所有。不说废话，直接上图。最后看一眼扁扁的屁股。龅牙脸。开始拆前保。拆后保拆后保拆掉的屁股。前保也拆下来了。粗粗的防撞钢梁。换脸手术。开始拆吊耳。这个就是代替原有排气管的菱形弯管。吊耳拆下了。不锈钢外套拆下了。开始切割原排
实用为主，一枝花骚蓝更换打孔划线前刹车盘~之前考虑过更换各种大鲍鱼，各种AP，大B~神马的~浮动碟神马的~神马的~可是骚蓝也就这样了，不是说性能不好，但是总觉得花个几万动刹车有点小题大做~至少对我我是这么想。虽然我也很想换~但是第一银子不足~第二却是经过思考，要从实际出发~~改刹车无非是要提升制动性
京公网安备 11010502030663号
GMT+8, 2024-5-2 05:25 , Processed in 0.268658 second(s), 8 queries .
