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更新时间：2024年05月06日
为了这次九代Civic涡轮化的单元，位于竹南的国威研发共找来的四部九代Civic，其中有一部还是数量较少见的.0L车款，藉由四部车的采访与加速测试，可以一窥此车的改装潜力与效果为何。国威研发掌门人黄建通表示，不论是八/九代Civic或旧款Mazda，外挂涡轮时最需克服的问题还是在ECU调校部分，
改装明细表广名TD-0L涡轮套件AEMFIC-供油电脑加大喷油嘴c.c.X手工中尾段排气管SP-Racing道路版改装避震器SP-Racing大六活塞卡钳+m碟片SP-Racing小六活塞卡钳(具手刹车功能)SP-Racing加大节气门SP-Racing轻量化普利盘ToyoTR/R轮胎
自然进气发动机想要大幅提升动力，外挂涡轮永远都是最快也是最有效的作法，然而近几年来因为原厂ECU电脑日新月异，使得改装后的供油点火调校，对许多店家来说视为畏途，也逐渐出现新车改涡轮后会不顺的传闻，不过随着摸索时间的累积，愈来愈多店家对于外挂涡轮后的电脑调校已相当成熟，也使得九代CivicTurb
果然好料不外流超精致化的绵密运转度发动机、传动、底盘、内饰，毫无破绽全面提升！ 如果是K或是K，全车移植日规R化就还满正常的，不过FD车系要有今天这辆车的完整度可就相当罕见了，移植加上改装部分该车目前已经投入了位数的资金，很多人一定会觉得不值得，但实际乘坐过该车后就会发现，车主的每一分金钱都没有浪
无中生有独创套件车头钣件碳纤维化 不管是贴纸、水转印或是其他方式将纹路呈现在钣件上，「碳纤维」的特殊花纹总是令人爱不释手，就算是「伪」碳纤维也没关系，之所以会如此主因在于碳纤维在赛车领域总是经常出现，此材质之所有会被赛车、超跑甚至是改装市场所青睐，就是因为碳纤维有着轻量化的重要任务，在发动机动力保
自家way倒插式避震器搭载，残念的终传崩齿!! 这辆全数由YellowSpeed打造的EP，直接将原厂搭载的KA卸下，将下半座的部分换上排气量大一个级距的KA本体，并且换上Wesco锻造凸顶活塞，及EagleI断面锻造连杆，在保留KA的上半座下一举将压缩比提升到.0:，并且上半座更是换上Tod
省油对于CIVIC来说根本不困难，仅kg左右的车重，车况如果正常高速公路随便都有个km/l的实力，不过原厂动力难以令人满意，因此外挂涡轮几乎也是最直接且有效的方式，这辆单凸怪兽在腹内全数强化后，TD0G施以.0bar的摧残下，大脚油门下去油耗瞬间就剩下km/L，不过～km/h个位数加速能力，车主
OsakaJDMEK本田思域R型发动机本田DCTypeRBC.LVDOHCVTEC，Skunk节气门体，自感应套件及锥/网状过滤器，Fujitsubo排气歧管，FujitsuboRM0排气系统，碳/芳纶散热器导流罩，升级的油冷却器动力传动系统速变速箱，ATS的碳离合器，ATS的LSD悬挂/制动器Os
本田思域在改装领域中露面的几率很高，这不仅得益于其良好的基础机械设定，同时也因为数十年来本田已经积累了非常好的口碑并拥有大量的拥趸。今天我们将要介绍的，就是一款以北美思域MugenSi为基础进行改装的高性能房车。思域MugenSi是一款由本田原厂和御用改装厂牌Mugen以北美版第八代思域FA为基
碍于使用环境、用车观念等不同，许多性能车型并没有引进台湾，在WTO尚未开放之前，延伸出一种「发动机流用」的升级法。就台湾的技术而言，已经可以做到将任何一种发动机放进任一款车型上，但是本期不讨论BMW、M.Benz移植RBDETT、JZ-GTE等异种发动机流用，也不提早期常见的Civic移植BC、
国家美国车色抛光金属车色发动机杰克逊赛车Rotrex机械增压套件，碳纤维引擎盖，JDM冷却板，JDM保险丝盒，红色本田阀盖传动速自动变速箱悬挂ksport避震悬挂，SI后防倾杆铝合金轮x+金属车轮轮胎//日东轮胎刹车OEM刹车套件外观HFP全唇套件，OEM主导尾灯，颜色匹配的车顶扰流板，碳纤维车顶内
车色亚光白发动机K发动机传动系统速变速箱悬挂系统Eiback悬挂铝合金轮TENZO车轮轮胎东洋TR轮胎刹车EBC刹车系统外观尾翼，后保险杠
CIVIC本田思域，历经九代，早已经是一款深入人心的紧凑级“世界车”，下面这台九代思域车主四十有余，虽然已经迈入了“大叔”级别，但是也完全无法掩盖其内心对速度与激情那种执着的狂热追求与热爱，丝毫不输于二十多岁的“年轻小伙子”，“激情大叔”只用了万元，便打造出了全国独一无二的一台动感而霸气的“蓝精
据美国媒体MotorTrend月日报道，距离紧急改款版思域推出刚一年时间，本田在今年的SEMA改装车展上公布了款思域改装版：本田思域coupe和本田思域Sicoupe。同时，本田宣布了高性能部门(HPD)的StreetPerformance概念车，以及搭载HPD配件的思域Coupe概念车。年SE
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