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更新时间：2024年05月05日
声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛作者:pengpaippa,版权归作者以及爱卡汽车所有。CVT标准版升级运动版方向盘！成功增配：真皮打孔包裹、换挡拨片、定速巡航功能这辆CVT标准两驱凯泽西伴随我整整年了，外观、性能只有真正开过大凯的人才能真正的体会，选择她我从没后悔过。如果非要说些遗憾的话，只能说没有
铃木凯泽西搭载.L自然吸气发动机、代号JB、匹配CVT自动变速箱，发动机电子模块电装SH系列，发动机最大功率千瓦、马力匹@RPM（日版HP），升级功率千瓦、马力匹，原车最大输出扭矩牛米@RPM，升级扭矩牛米，相比原车功率提升千瓦、马力匹、扭矩牛米客户反馈，匹的动力感觉真好、低速扭矩充足、高转速后劲很
铃木凯泽西搭载.L自然吸气发动机、代号JB、匹配CVT自动变速箱，发动机电子模块电装SH系列，发动机最大功率千瓦、马力匹@RPM，升级功率千瓦、马力匹，原车最大扭矩牛米@RPM，升级扭矩牛米，相比原车功率提升千瓦、马力匹、扭矩牛米，客户反馈，匹的动力感觉真好、低速扭矩充足、高转速后劲很足、排气声浪浑
凯泽西外形和概念年版车型十分相似，前脸使用了铃木U型设计，前中网的这种设计在SX和Splash上面最先得到应用，凯泽西继续采用厚重的前脸，这种设计在中型车上面倒是相得益彰。尾部设计是凯泽西的亮点，高翘的尾部利用了动力学的特点，尾灯的造型十分像一面飘扬的旗帜，给尾部增加了动感的元素，而扇形的双排气更有
铃木凯泽西量产车和当年的概念车几乎类似，前脸采用U型设计，整车采用高腰线设计，前门较为宽大尾部设计同样出彩，高跷的尾部采用动力学的优点，而尾灯的造型为整车提供更运动的元素，这款车从上市到现在销量可以用惨淡形容，不是车不好，而是铃木根本看不透中国市场，典型的会造车不会卖车商家，这款发动机采用.L最大额
从月份开始万到万，换涨紧轮，换空调滤芯，换油，到最近万换油换进气所有图片一律汇总。我比较懒，今天刚有闲工夫来收拾图片。实在懒得一个个缩小图片。机滤从原厂到MANN德产，到KNPS-。国产MANN我不想用，KNHP-我不用长效机滤就舍不得用。空调之前我的暖风电阻坏了，蛋疼热了一周才到货。三菱我实在无语
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