赛纳避震改装案例专题为您介绍赛纳避震改装的图片、知识、案例和改装配件，重点推荐：更换短弹簧、绞牙避震、空气避震和降低车身，推荐品牌：Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新时间：2024年04月29日
汽车改装是玩车族的运动，炫目的外观，独特的音响，提升的性能都彰显出主人的个性。汽车改装也分初级、中级、高级三个不同的层次。一般车友的改装都在初级的水平，他们只是对某些零配件做一些升级换代以提升性能。水哥（网名）是名赛纳车主，平时爱玩赛车，为了更好地适应赛车场地，不久前他把自己的车做了些小的改装。胎宽
给喜好折腾又不敢下手的童鞋提供一点点的感受。俺是车盲，只提供感受，不提供技术支持，有想法找小钢炮去！老干部语录“汽车改装是个系统工程”通常是先改轮胎和制动系统，再改动力。俺先改动力，这样似乎对改装后车的不足感触更深些。、密齿终传加持改完后，需要秒的适应时间，转速提升太快了。开了一周多，感觉行车平顺多
公里的塞纳在闪影的调教下状态依旧神勇，定期服用快乐跑清洁剂，油表准确，经络畅通。换用原厂VTS减震器下盘更加稳固，法国DEVIL迅猛龙尾排更让塞纳在闪转腾挪中如虎啸龙吟！声线迷人！赛纳博采武林绝学，深圳之行再次改写电脑程序犹如醍醐灌顶，四档可直上公里断油，高速超车快意昂然。。呼吸系统一直是塞纳的瓶颈
前言偶一直是个WRC的忠实粉丝，自学会开车，就一直想当赛车手，但是梦想总是遥远的，一直关注勒布的我，同样希望有辆神话的WRC塞纳，不过也非常的遥远，呵呵，但是至少能满足一下内心的需要，所以在选改装店的时候，特别的小心，大家众说纷纭，想想是为了自己的梦想，就不管那么多了，别说我傻，我只为梦想而傻。当然
今天有个车友发短信来问我“赛纳要是换前后稳定杆和扭力杆，前后分别用什么尺寸的配比合适”，结果一回，发现写太多回不了……就帖上来大家都可以综合综合看法。我自己是以自己喜欢的驾驶习惯及环境来选择的。我觉得这最好是要配合你的避振跟弹簧。而且要看你自己的偏好——喜欢转向不足，还是转向过度。我是喜欢转向特性尽
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