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更新时间：2024年05月21日
卸下艺人光环首度挑战赛道 来自ATRT安东车队的这辆自动挡GT-，车辆是由高都丰田所提供的原厂车，由安东进行街道样式的基础改装，并邀请到知名艺人姚元浩来担任驾驶的工作，基本上由于此车因为是原厂的试乘车，所以在改装方面无法比照厂车来进行设定，在不破坏车辆的原则下安东为此车换上了许多改装套件来加以升级
道路版小试身手动力与操控兼具 先前本刊曾经报导过由JD捷都所自行开发的这套涡轮套件，在这次OptionCup中，本车即是前来进行赛道上的效能及耐久度测试，希望可以透过严苛的PIC赛道上来验证套件的可靠性。本车在动力方面采用的这套套件，主要核心是一具TD-0G涡轮，这具涡轮最大的亮点在于使用锻造的进
自制涡轮套件升级动力操控更加精进 自从车系在台湾上市后，JD捷都便购入此车进行全面的提升改装研发计画，在前几期本刊也介绍过该厂首度打造的一辆使用GReddy涡轮套件的GT-，不过JD持续的在进行自家涡轮套件的开发计画，而这次终于完成了第一辆改装实车，并在本月所举办的PICOptionCup赛事中参
锻造叶片入替涡轮效率更佳 继之前本刊曾经介绍过的AVO、GReddy等专用进口品牌涡轮套件之后，最近台湾终于推出一套自行开发的轻增压涡轮套件，这套名为HexonRacingResearch套件在硬体部分，是由台湾厂商Hexon开发而成，套件的架构包含FA发动机专用白铁等长涡轮头段、Down-pip
WaldInternational也是日本国内进行顶级车款改装的厂商之一，尽管他们也针对ToyotaGT车款进行玩票性改造，但此次参展的主力还是集中在顶级豪车的新作，就如同这部Rolls-RoyceGhost，大量采用了WaldInternational的BlackBison系列物品作为延伸的空
有别于GTLookFR-S，这辆由EvasiveMotorsports所打造的ScionFR-S则是一辆货真价实的赛车！该车采用Evasive制作场地赛车的技术，首先将一辆原厂的FR-S全车拆空进行除胶与点焊来补强车身结构，接着在焊上一组标准的防滚笼让安全性提升，车内不必要的套件完全移除，只留下
这辆淡黄色的FR-S是Scion改装车大赛另一辆得奖车，车主为JohnToca为了展示他的爱车，因此特别将这辆车进行大幅度的改装工程，最终打造出这辆名为「CarbonStealthFR-S」的改装车，以符合他想Show的想法。该车混和了竞技与展示用车这两种元素，在动力方面，使用的是Vortech
正当全球改装市场全力投入传奇Toyota的同时，相当擅长空力外观强化的日系大厂Wald也强势推出「终极战甲」，从外观上可以清楚发现夸张的前保杆进气坝配上极富侵略性的发动机盖造型，借此还可大量导出发动机室热气，车身方面则是采用外挂式套件与以强调运动化的视觉线条，搭配寸五幅式轮毂有效衬托出车身夸张的
外观充满了强烈跑车风格的GT，在内饰方面，驾驶舱皆是以驾驶者为导向，盘径仅mm的三辐式跑车化方向盘提供车主灵活的转动速度，三环式的仪表则刻意将大型转速表置于中央位置，并具备白底红针的赛车化设计，搭配数码型车速显示表，让驾驶者只需专注转速表就能同时掌控转速与车速，避免激烈驾驶时分心，而超转灯的配置
过去以改装Swift等小车的JDMotors捷都汽车，之前就曾报导过掌门人阿华购入GT来进行改装的消息，而本车目前已经完成初步的底盘、排气与外观改装计画，接下来就来看看本车目前最新的进展。在动力方面本车目前仍然维持着原厂动力系统，就连进气部分也不见换装香菇头的基础改装，这是因为阿华目前正在考虑是
Modellista改装ToyotaEstimaHybrid&Aqua&S欣赏Modellista改装ToyotaEstimaHybrid&Aqua&S欣赏Modellista改装ToyotaEstimaHybrid&Aqua&S欣赏Modellist
身为TOYOTA旗下改装品牌的GRMN（GazooRacing—MeisterofNurburgring），自年东京改装车展推出了GRMNMRSportsHybridConcept之后便一战成名，更被视为是TOYOTA车系改装的流行指标之一。而自年开始，TOYOTA品牌最小成员iQ也在GRMN的巧手
由Toyota的旗下的赛车改装团队GRMN（GazooRacingMastersofNurburgring），日前推出一款以欧洲版GT为基础的改装赛车，名为ToyotaGTSportsFRConcept。该款改装赛车在外观上使用GRMN所设计的款体套件，包含全新前/后保杆、前/后叶子板、侧裙、以
零四涡轮WD.0L-.L组季军RT：0.秒ET：.秒全速：.公里/小时这辆白色Corolla可是纯正北海道版WD的Corolla！该车整车完整的引进，然后再进行右驾改左的工程，动力方面原本的NA发动机已更换为ST的hpSGTE，由于SGTE铸铁发动机相当强壮，不需要大幅度的强化就可直上高增压，因此此
零四.0涡轮增压WD以下组亚军RT：0秒的ET：0秒全速：.公里/小时这辆四轮传动的Corolla，底盘系统沿用日规Corolla北海道版，动力方面移植hp的SGTE，发动机腹内则是使用CP锻造活塞，上半座则是换上HKS强化汽门套件与度凸轮轴，而涡轮更升级为GT本体，增压值以EVCIV设定在.bar
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