对于出厂形式上就很完美的东西来说要改装是很难的，所以当你购买到这样的东西时，你会做什么？如果它是一个不喜欢受售后市场支持的汽车，这可能就是一个艰巨的任务，但是当你开始像著名的三菱蓝瑟进化那样的时候，其实改装就不再困难。  我们的好朋友Kelvin Hsiu对于市场上最受欢迎的日本运动型轿车之一的爱好开始于看到布赖恩·奥康纳（Brian O'Connor）在佛罗里达州的2号快速狂战中掀起了一个Evo VII。 他首次品尝到了Evo的疯狂，但是在2009年，当汽车最终被一名醉酒司机坠毁后，Kelvin就以2006年的三菱Lancer Evolution IX MR重新开始改装。他的目标：创造一个已经惊人的车的最伟大的版本。  Kelvin有一个清晰的想法，他希望Evo变成什么样子，首先抓住你的是在4G63周围使用的ARC零件。ARC列表很长，包括从中间冷却器到进气口，钛阀盖，铝散热器和钛猫尾气排放的一切。除了配备可调齿轮的HKS 280度凸轮，2.0升MIVEC涡轮增压发动机仍保持内部原样，而HKS GTII 7460R涡轮增压器使四缸在功率和性能方面提供了帮助。  外观上，由于DTM Autobody，Evo已经获得了新的生命的气息。 您可能已经在Lamborghini Murcielagos上看到了被称为Grigio Telesto的油漆颜色。你可能已经注意到了这个疯狂的身体。 蓝调是摇滚气息的宽前挡泥板和后吸塑套件，重点是Do Luck侧裙。在前面，您会发现一个Voltex Cyber Race前保险杠，以及一个匹配的Cyber Race干碳前分配器和碳罐，配有Voltex 3D碳前分机端板。  在下面，三菱坐落在RAYS Volk Racing TE37SL轮毂的18×10.5英寸+15偏移装置周围，而制动通过Alcon 6活塞卡钳前面有355mm转子和Alcon 4活塞卡钳显着改善 后面配有330mm转子。Kelvin选择了Toyo Proxes R888 295 / 30R18轮胎，以达到最大的抓地力。在悬挂部门，KW Clubsport可以帮助最大限度地提高汽车的操控性，而ARC钛支撑杆前后减少了塔之间的弯曲。  在尾部，定制的挂件支持一个大屁股Voltex Type 7 GT尾翼。内饰方面OMP TommiMäkinenRalliart方向盘上有一个限量版的Top Secret快速释放集线器。对于座椅来说，Kelvin已经安装了稀有的Carbon Recaro ASM红宝石桶座椅，我以前从未见过。Okuyama / Dash还有一个完整的六点螺栓式防滚架。  这辆绝对的野兽是我们中的一些人梦寐以求的。 它基本上提取最大量的MR功率，同时仍然是街道合法的，并在某种程度上可以日常驱动。                                           |
