在车旅生活里，音乐无论何时何地都是车友们最忠实又最实用的伴侣，而这时音乐的质量永远是最关键的要素。 大众途观领驭延续了大众轿车的稳重外观，加上内饰以及较大的空间，得到了很多车主的亲睐。这位大众途观车主平常比较喜欢在车上听听音乐，由于原车音响不给力，分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，层次感，还原度，逼真度等更不具备执着于品质音乐的大众途观车主，一番思量后，决定为爱车升级音响。配置方面，前声场选择的是:惠威KX-265 后声场DX-165，低音采用爱威三代迷你低音，此外再加全车隔音 全方位保证了一个舒适的听音空间 车身做了细致的保护，避免车身受到任何的伤害。细节决定成败 ！      引擎盖止震处理~~原来的只有一层隔热膜，蓝金刚隔热，抑制引擎盖在行驶过程中的共振噪音     门板细致施工密封止震 。。      原车前翼子板轮弧处 只有薄薄的一层棉，要清洗干净，然后加上肯普凯特黑金版止震，再加上超级温莎进行吸音处理~~表面的铝箔耐高温 ，可以在水深火热的环境中发挥最好的隔音止震效果！轮弧处的隔音可以有效降低胎噪跟路噪，避免噪音通过翼子板部位传入到驾驶舱！    原车自带的底盘吸音棉是回收材料制作而成的，不防水，不吸音，只有简单的隔热功能，时间长了会有异味，不环保的。 没办法，车厂为了降低成本，只能这样了。    车底盘全景，做的很彻底 ，也做的很细致。根据途观车体构造 细致施工，途观的车体结构不同于三厢车，所以施工的方法也不同，这样的施工质量和改做的地方全部做，不该做的地方细致做，这样的成本如果市面有店家报价3000-4000，他是不可能这样扎实施工给你的，除了偷工减料，就是随便敷衍了事，那还不如不做呢！  后后备箱翼子板轮弧处细致施工 止震 抑制来自尾部的哄哄共振噪音   第二层 超级温莎施工中~~超级温莎吸音材料 区别于普通的吸音材料 是根据声学原理进行生产设计的，达到最佳状态才运用到汽车上。 做完隔音高速行驶反馈效果：车内隔音效果比没做隔音之前要安静很多，隔音效果非常明显，原来开高速坐在车里的人是非常难受的，共振噪音，胎噪，风噪让人烦躁！现在高速安静很多，发动机噪音，胎噪都降低很多，油门加到140KM的时候噪音都不明显，原来在120KM就受不了发动机的噪音跟胎噪了！油耗也没有相应的增加。车内也没有任何异常的响声，隔音要找专业店！技术很重要！            |
