Savrin动力进化

    目前最火红的RV车种非Wish莫属，看腻了满街跑的日规化Wish吗？其实Savrin的拥护者也相当不少，不过因为购车族群年龄层较高，用车需求偏向实用性、家庭性，因此对于动力改装方面不像房车一般，不过以2000c.c.车款的150匹马力要推动将近1吨7的车身实在有点吃力，就算顶级2400c.c.车款162匹马力也稍嫌不足，好在Mitsubishi发动机流用性相当高，落发动机根本不成问题，现在就来看看Savrin换心之后到底能不能成为RV中的羊皮狼。

 

 

Savrin动力进化之一

4G69 MIVEC 2.4入驻

190匹马力达成

 

    针对动力改装最有向的方式莫过于外挂涡轮，不过车主是个相当完美主义的人，认为外挂涡轮的完整性远不如移植发动机来的完整，且Mitsubishi发动机家族流用性相当高，4G系列几乎都可以直上而不须大幅修改，查阅许多资料后发现，日本当地的Savrin上搭载一颗4G69 MIVEC 2.4升发动机，其实这具发动机本体几乎与国产现行2.4升车款相同，不过多了Mitsubishi自傲的MIVEC可变汽门系统，马力硬是比国产车款162匹多出了28匹，达到190匹马力之谱，如此的动力表现推动Savrin庞大的车身相信非常足够，而最重要的地方就是发动机室内的完整性，几乎看不出有改装过的迹象。选定目标后开始进行发动机植入的工程，由于这具发动机本来就是在这款车上，因此施工上并无太大的难处，不过由于沿用原本的自动挡变速箱，原厂电脑无法判定手自动挡系统的讯号，因此店家摸索了一段时间后才解决这个问题。

 

 

    为了一探4G69 MIVEC的实力，特地架上VC-3000进行加速测试。发动发动机后笔者惊讶的发现油门踩放后竟然发出巨大的泄压阀声响，奇怪这不是NA的隐情吗？难道车主又偷改涡轮不成？经过询问后原来车上安装了一套「虚拟泄压阀」的特殊装置，作动原理是靠一个CO2钢瓶内的高压气体，连接泄压装置而成，实际上不具任何功效，纯粹拿来增加声光效果用。接着以自动挡模式进行加速测试，在踩下油门之后发现动力并不是相当暴力，由于车重之故再加上自动挡变速箱动力的损耗，190匹马力无法完全的发挥，但比较起原厂Savrin 2.0的加速力道还是进步颇多，整体加速呈现「轻快」感觉，来回测试了三趟测出最佳成绩为0～60mp/h：12.26秒，0～400m成绩为19.10秒，而400m通过速度为118.91km/h，相较于原厂Savrin有相当幅度的进步。

 

 

Savrin+4G69改装明细

动力：4G69 MIVEC 2.4欧规发动机、SIMOTA超导流碳纤维进气系统、JS中段代触媒+逆气流、尾管手工加大管径。

底盘：司威巴后下防倾杆、SPR全车拉杆、倍耐力P-zero 225/40/18、Work 18寸电镀铝圈、Brembo四活塞刹车系统。

外观：仿EVO外观。

其他：80万元音响设备、虚拟泄压阀。

 

 

Savrin动力进化之二

EVO Ⅸ 4G63强植

286匹超紧绷改装

 

    觉得Savrin落入NA发动机不够暴力？没关系，Mitsubishi绝对不会让广大的车迷失望！搭载在EVO上的4G63发动机总该可以满足Savrin车主对于动力上的需求。这次介绍的第二辆Savrin就是落入4G63发动机，而且此具发动机是EVO Ⅸ上的新发动机，与以往4G63不同之处在于多了MIVEC可变汽门机构，最大马力达到286匹，而扭力更高达40.8kgm，如此动力表现用来推动Savrin 将近1吨7的车重可说是轻松写意。让人异常兴奋的红头4G63发动机可是不可多得的逸品，尤其是EVO Ⅸ上的新发动机，多了MIVEC可变汽门机构数量更是稀少。

 

    与车主王Sir谈起为什么会进行如此大幅度的改装其实相当有趣，因为王Sir的儿子鸟王想要购入DelSol当代步车，不过王Sir觉得既然想玩车，倒不如将家中的Savrin进行改装，父子沟通后决定将车辆交由高雄相当有名的改装厂联结施工，而施工的过程也相当有趣，王Sir与儿子鸟王将车开到联结询问施工细节后，立刻就决定把车留在联结进行换心手术，害联结吴老板以为是在开玩笑，直到王Sir父子请店家送他们回去才发现不是说说而已，吴老板还直问「是真的要改喔？」，相当有趣。

 

 

    由于车主相当低调，因此这辆落入4G63的Savrin外观维持原厂样式，若非听到涡轮运转的声浪绝对无法想像出这是辆名符其实的羊皮狼。打开发动机盖后红头发动机映入眼中，说实在的这具发动机落在Savrin上好像有些浪费，不过既然都已经搬家住进去了，那就好好的为车主效力吧。因为此具发动机年份极新，几乎接近全新的状态，因此车主并未针对发动机部份进行改装，待磨合一段时间后再陆续进行更动，其他改装部分只有进气冷却器及排气管需手工制作，底盘方面车主相当注重，换上了国产阿波罗避震器、Wids 17寸铝圈、225/45/17 AD07跑胎与EVO原厂Brembo前四后双活塞刹车卡钳，以提升Savrin操控性能。

 

 

    接着进行加速测试，由于车主爱车心切加上路况不家的因素，因此仅测量0～60mp/h加速实力，在挂D档后以二分之一油门加速，因为车重的关系在转速3000rpm前有明显涡轮迟泄的状况，不过转速一过3000rpm就出现一股源源不绝的动力，将沉重的车身快速的带出，最后在未全油门的状态下0～60mp/h跑出7.58秒的成绩，相当惊人！待后续改装计画完成后绝对是全台最速Savrin。

 

 

Savrin+4G63改装明细

动力：EVO Ⅸ 4G63发动机植入、手工进气冷却系统、手工全段排气管。

底盘：阿波罗避震器、Wids 17寸铝圈、225/45/17 AD07跑胎、EVO原厂Brembo前四后双活塞刹车卡钳。