最近怎么看都觉得车子高高的,轮眉和轮胎之间空隙很大。以前原配205 55R 16寸的胎,还不“显得”很高,换了大轮子之后,虽然改装轮毂和原厂在外径上几乎一样,但还是越发显得空隙大,。车子高高的,难看。俗话说“一低遮百丑”,所以,改装了一套绞牙避震,日本进口的TEIN SS。高低软硬可调,带金属波子塔顶。 设定了绞牙的标准弹簧高度之后,车身偏距一下子减小了,前后基本上是330mm,车身离地间隙从原厂的169mm降为130mm左右,现在轮胎和轮眉的距离,基本上是前一指半,后两指。原厂的轮胎和轮眉间隙,可以插进四个指头吧。 降低车身的好处是重心低,高速稳,过弯侧倾小。在立交桥大弯道不用踩刹车减速了。坏处当然是通过性降低,跑起来不知不觉就快了(错觉)。 TEIN Super street绞牙避震,改装之后的感受,简单来说就是:直路舒适,弯道侧倾小。 思域原厂“避震筒”虽然走直路比较硬朗,但属于生硬而不是“韧”性,换装绞牙避震之后,直路 舒适性不错,原来总以为改装的赛车化 绞牙避震 会比原车硬,结果出乎意料的舒适。 原车“弹簧”偏软,所以一到过弯就侧倾严重,以前开车遇到转大弯就要提前刹车减速,现在踩油门过弯都不会明显侧倾(一点侧倾没有也不可能,毕竟SS还是街车风格而不是赛道风格的改装避震),操控的改善确实明显。呵呵,外观的贴地和跑车化,过弯的操控性提升,总体来说还是值得的。 当然了,要是黑色或者白色思思改装就更好看了。但这个我没办法,当年买了银的。但我还是要改,不能因为买了银的就自暴自弃吧 上图: 车身更低了 轿跑风范自恋+中毒 思域原厂避震 SHOWA大厂代工产品,品质不错。但风格设定上,避震芯偏生硬,弹簧却偏软。 这是原车的后避震芯和弹簧,弹簧高而软。 师傅安装的过程还是比较快的,比起马6要方便很多,至少思域安装后避震的时候,连轮胎都不用拆的,可惜没顾上拍照。 下面这张图不是我拍的,拿到货没顾着拍照只急着装车了。所以随便找了一张图 对比一下改装避震前后,车身高度的差异。改装前,轮眉到轮胎是四指间隙,改后为前一指半,后两指。 虽然低调,但一细看,差别还是挺明显的 引用: 原帖由 jiba2004 于 2009-11-08 01:09 发表在 12 楼 我都说了 外观保持原厂嘛,尽量升级性能,这只是我喜欢的 低调路线。很多改FD2或者RR款正厂包围的,确实很漂亮,但那也是在改了避震、强化了动力的前提下嘛,否则就太… 当然啦,每个人都有不同的选择嘛,我支持你的想法,就好像你也尊重我的改法一样嘛 和谐交流啊 老会员 如对您 有冒犯请包涵 我喜欢自己车现在这种 贴地 趴低的车身姿态 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |