在泰国TRD内除了可见到统规赛所使用的Vios改装车外，还有这部令所有Altis车主眼睛一亮的GT宽体版厂车。据泰国TRD掌门人表示，这部Altis GT厂车是由该公司委托日本TRD母厂代为打造，除了外观钣件是由泰国TRD自行设计制造外，从最基本的车体设计、底盘结构到动力改装、内饰陈设等，都是直接来自于日本最新的改装技术所打造而成，因此动力与操控的均衡性绝对是强悍无比。
而此车投入的赛事正是泰国房车赛的最高殿堂－Super Cup无限改装组，该组别的其他参赛车辆尚有重改的Porsche 993、ImprezaGD/GG、EVO 8/9代等，都是不好惹的角色，为了提升Altis的运动形象，并维持TRD的顶尖改造实力，泰国TRD才会不惜花费780百万新台币的代价，引进这部Altis GT厂车。
从发动机摆放的位置于传动系统设计来看，这部车算是相当标准的前置发动机、后轮驱动系统配置，目前所采用的发动机为上一世代的直列四缸铭机－「3S-GTE 」涡轮发动机，该具发动机适用的赛事相当广泛，从日本的Super GT 300赛事到D1漂移赛事中都可见到其踪影，算是Toyota阵营中难得的高性能发动机，透过日本TRD的巧手后，目前所能提供的最大马力为450匹左右，虽然对应泰国赛事以足敷使用，但未来还是会以新一代发动机－2GR-FSE V6 3.5L自然进气发动机，取代现有的3S-GTE，这具2GR-FSE发动机就是目前搭载在IS350、GS350、RX350上的发动机，原厂未改的动力峰值已相当优异大约为307hp/37.9kgm，再透过日本TRD的强化后，预估可达到约430hp的表现，以应付日趋激列的赛事条件。
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| 前后悬挂重新打造，以双A臂为基础，再透过鱼眼连杆与横置式避震器所组成的复杂性系统，操控反应如同方程式赛车般灵敏，如此才有夺冠的基础 |
除了动力表现惊人外，底盘系统的重新打造更是令人目不暇给，前后悬挂系统皆采用方程式赛车设计，除避震器采横放并固定在车体防滚笼或中央大梁上，以应付来自于路面的冲击外，双A臂的悬挂结构更是由复杂的各种鱼眼连杆所组成，极度灵活的操控性能，想必是理所当然的表现。内饰部分，各式控制按钮与警示灯布满整个中控台，驾驶座位也后移了大约30公分左右，加上密密麻麻的防滚笼交叉在车室内，在里头开车绝对是件辛苦的事。
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| 这具3S-GTE的腹内零件，例如活塞、连杆与曲轴等，都已更换为强度更佳的锻造制品，对于发动机极限的提升绝对有正面帮助 |
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| 特制的涡轮本体正是这部Altis GT强大动力的来源基础之一 |
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| 后移约30公分的驾驶座提供更均衡的前后配重比，而内部为数众多的按钮、警示灯与复杂的防滚笼，更是将车内空间塞得满满得，这就是GT厂车的基本配备 |
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虽然空力套件是由泰国TRD自行打造，但大型的扰流设计兼顾美观性的线条，却有着国际大厂的制作水准
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