随着我国汽车文化的日益发展以及汽车保有量的日益增多，汽车后市场也越来越繁荣。目前，跨国企业在国内的布局已经初具规模，并计划进一步加大投入。据了解，博世已在国内建立500多家汽车维修店；日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家；美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科数年前就进入中国，目前已在国内主要城市布局，并立志成为华东汽车快修的龙头老大；3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心。国内企业方面，许多整车制造企业凭借其技术和产能优势，将生产经营目标从整车市场向下游发展。丰田、东风悦达等许多汽车制造商都已开始着手为用户提供维修和汽车装饰等售后服务，并在4S门店推销品牌汽车用品。也有一些汽车生产厂与汽车用品商联合开发汽车用品，抢占市场；一些民间资本也开始涉足“汽车后市场”。开拓这一市场的许多国内企业从小作坊做起，逐渐形成气候。 虽然国内的汽车后市场很被看好，但由于汽车后市场在国内还属于新兴行业，正处于刚起步的阶段，对于行业内的调控和管理还没有相应成熟的规定和措施。因此，现阶段国内的汽车后市场行业无论是服务标准还是产品定价都比较混乱。有关专家指出：“汽车后市场行业现在相对浮躁，跟整车相比这个行业的管理规范依旧没有出台，导致这个市场不够规范。纵观我国“汽车后市场”的发展现状，国内企业在专业化和品牌化等方面认识不足，生产经营难以形成规模，始终停留在“小打小闹、各自为战”的低层次重复建设和同质化竞争上。同时，营销体系不完善、法律法规不健全、成本优势不足、专业人员匮乏等问题也在一定程度上影响着我国“汽车后市场”的整体发展。 对于消费者而言，一项服务质量的优劣与价格的高低对其有着决定性的意义。对于一个行业而言，服务做的好不好，价格合不合理也是吸引客户的关键。据玩改车（http://wangaiche.com）数据分析显示，大多数消费者购买新车后首次在装饰店添置汽车用品的平均消费约3000元以上。但这也仅仅是小打小闹的一小部分装饰改装，如果想将大部分用品都选装上，即使不对大灯、动力、操控和音响进行改装，一辆新车的用品价格都至少在万元以上。笔者在一汽车4S店看到，某高档品牌的一副脚垫居然高达3000多元。一些装饰店的汽车内饰产品价格也高低不等。现在一部分改装店只以利润为重，并不注重整个行业的健康发展，往往是以狠赚一笔就跑的心态在做；还有一些“伪改装商”，表面上什么都能改，但材料、做工与正规改装店相差甚远，由于缺乏完善的改装售后质保服务，往往会因改装不善，给车主带来很大的危险。这些种种不良行为造成了消费者对行业的不信任和反感。笔者在调查中了解到大部分人都反映现在汽车用品市场价格乱，信息不对称，自己对汽车用品知识较为匮乏，在进行新车装饰的时候难以决定。不少车主认为，正是因为市场的混乱，自己并不敢轻易相信汽车改装店，只能到朋友推荐的店进行改装。这对汽车后市场行业的发展产生了非常不利的影响。 很多人都知道，汽车后市场行业是个暴利行业，国内汽车装饰改装配件价格差异巨大，进价几十元的配件张口就敢要上千，国外进口配件更是以万元为单位起价，他们看准的就是没有相关部门来规范和管理市场，也没有相关的法律法规来制约市场。据统计显示，我国汽车用品市场总规模高达2000亿元，单车平均消费3000元以上。据央视调查：目前我国60%以上的高档私家车主有汽车美容改装需求；70%的私家车主愿意安装防盗报警设备。据统计，2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，预计到2012年左右增至4900亿元，年复合增长率为26.9%。一个市场如果存在巨大的利润空间，必然会诱惑众多趋之若鹜的投资者。但如何引导行业正规良性的竞争发展下去是接下来必须要面对的问题。一个行业的健康发展离不开消费者的信任与支持，而消费者的信任与支持来自于行业的自律与规范。随着人们法律意识的增强，使越来越多的消费者懂得利用法律武器保护自己。尽管就目前而言，消费者还缺乏规范的保护，但是一个汽车市场离不开“诚信”的约束。只有尽快完善行业标准，提高行业自律来建立诚信体制，才能让消费者放心消费，才能使汽车后市场健康发展。 |
