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更新时间：2024年05月16日
对于硬体改装已经成熟的RGT-R来说，动辄破千匹马力真可用唾手可得来形容，但是VRDETT发动机特殊的双节气门、交叉设计的进气歧管等，考验的是ECU程式的改写技术，关于这点，SyvecsPowertrainControl全取代的方式给予更完整调校。 以AAMGT-
PriorDesign刚刚公布了其极具攻击性和侵略性的宽体套件，用于日产GT-R。正式被称为PDWB，该套件包含了大量的醒目的视觉修改对于此款日系跑车。 对于新手来说，PriorDesign的日产GT-R套件包括一套大胆地前后轮拱以及一个全新的前保险杠和分路器封装，重新设计的进气口。还有延长的
.kg/hp优质马力重量比BuddyClubSpec-XRGT-R 说到RGT-R的改装，一定不能错过BuddyClubSpec-XRGT-R，不仅在经过Mines改装之后到达hp最大马力的水准，全车更施以大量的Carbon件使车重减轻，马力重量比更从.kg/hp降低到.kg/hp的优质设定。
全球陷入千匹马力的热潮之中，超跑背上双涡轮就有破千匹马力，而RGT-R就是加大排气量、换上巨号涡轮，没有破千匹实在说不过去，这辆由Jotech操刀改装的RGT-R，也来追随千匹风潮。RGT-R原厂.L排气量无法榨出破千匹马力，于是Jotech为这具VRDETT发动机进行腹内强化，并将排气量加
快且稳定GT-R赛车版街车 车主已改装Invidia中尾段排气管，高转速域的排气声浪十分高亢，超大管径看起来魄力十足。 原厂未改的RGT-R并不多，最后Option编辑部借到这辆首批hp最大马力的GT-R，仅改装了寸铝圈与Invidia中尾段排气管，算是最趋近原厂的设定。这并不是笔
PriorDesign与日产GT-RR的恋情模式已经持续了相当长的一段时间了，尽管这种关系可能接近结束，改装商忍不住看上的最后一款宽体套件。 PriorDesign推出的bodykit套件称之为“PDWB”-显然这一串数字转化成为了大进气口，唇扰流器，修改侧裙和英寸的轻质合金新的前保险杠。改装
在日产GT-R的改装世界里，只有少数几个改装公司深谙改装哥斯拉比Jotech赛车之道。该公司提供了大量的改装套件为日系跑车，这个特定的例子中已经安装了个改装套件。 ６阶段套件是最广泛的顶级Jotech赛车的升级套件，能够提供马力。电力的取得归功于.升的全内置引擎从Jotech本身结合锻造连杆，
NissanGT-RR在正式向世人亮相后，采用高科技、排气量更大的设计，动力部分采VRDETT型V双涡轮本体，缸径×行程为.mm×.mm，实际排气量c.c.，压缩比为.0：，最初版最大输出可达hp/.0kgm，而R更是传承了东瀛战神的名号，VQDETT只要小改就能榨出匹左右的动力，这点更是过去R
千匹巨兽在这个年代已经相当常见，GTR、牛、马、蛙这些多汽缸大排气量的车，只要施以涡轮增压，突破hp已经司空见惯，甚至到hp的也都不是什么话题。 不过这辆绿色的EVO可是货真价实的.0LG发动机，其实说细一点排气量仅有c.c.而已，以常理或是物理来看，拥有超过hp的输出真的不合逻辑。
美国性能改装商AMS今年创造了一项世界纪录，他们成功刷新了日产GT-R(R)的米（/英里）直线加速世界纪录。成绩读起来很惊人：米静止加速用时.s，末端速度.km/h。 今年初的时候我们曾发过一篇文章，介绍世界上直线加速前十名的日产GT-R，当时的亚军就是AMS改装的一辆日产GT-R。现在AMS
著名改装品牌Jotech针对NissanGT-R发布了一款改装案例，作为性能车的代表，自然不能在此方面示弱。经过一系列改装、强化，这台.升V双涡轮增压发动机可以爆发出惊人的马力。除此之外，车身的空气动力学套件也得到全面升级，全新下唇以及尾翼，都能够额外提供下压力，确保车辆的稳定性。制动系统方面，
首要要为大家介绍的是曾在年代日本车坛中拥有天王地位的两部车，分别是NissanRGT-R与ZX，前者的盛名相信即使非日本车迷也都认识它，其所搭载的发动机RBDETT，在日本素有史上「最强直六发动机」之称号，由于这颗发动机开发当下的时空背景，只重视马力与后续改装潜力，因此RBDETT的研发并未受到
PriorDesign是以外观改装为主，也赶上近几年流行的暴龟潮，不过有别于LBPerformance与RWB等品牌，PriorDesign给人的感觉是比较「温和」的。 PDWB有着全新的前保杆总成，使用大型进气坝设计，可以提升Intercooler撞风效率，以及帮助刹车系统快速散热，加上前下扰流
PriorDesign的技师们，为这部NISSANGT-R（R）加装了“PDWB”宽体套件，其中包括带有更大进气口的前保险杠，前唇扰流板，让车身侧面轮廓更为明显的定制款侧裙，同时搭配英寸轻量化合金轮毂组。与凶悍的外观相匹配的，是一部.升双涡轮增压V引擎，最大功率马力，峰值扭矩牛米，远高于GT-R
轮胎无法负荷摧残，惊人的强大破坏力!! 虽然说GT-R已经推出到全新V双涡轮发动机的R了，不过对于许多车迷来说，打开发动机盖我就是要看到那超级硬派的直列六缸发动机才叫GT-R，笔者当天看到这辆车时也相当兴奋，毕竟RGT-R是没有推出左驾车款，因此更别想在台湾领牌上路，稀有度绝对是R的百倍之上。
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