以目前市售1.5L~1.6L的NA发动机级别而言,动力输出大多落在100~120hp的水准,而进口款Fiesta拥有120hp/6000rpm、15.5kgm/4050rpm的动力输出,国产款更进一步配合PowerShift变速箱齿比将发动机重新调校,因此动力达到122hp/6300rpm、15.1kgm/4300rpm,其实就这样的动力表现来看只能说是一般的水准,比起众多该级距的车款来说并没有特别突出之处。
Fiesta所搭载的Duratec TiVCT发动机具备可变汽门的设计,兼顾各转速区域的扭力分配与油耗表现才是这具发动机的过人之处,但以改装层面来说,追求更高的动力输出才是重点,所以基础的改装绝对是不可或缺的法门,所以首先介绍这辆黑色的Fiesta便是最基础的改装版本,该车改装了CTC高流量进气滤芯与CTC全段排气管,借此来提升发动机输出的效能。
由于Fiesta的ECU采用新一代的系统,对于初步的进、排气升级可自行小幅修正供油点火,然而为了更进一步的提升,本车则是透过Superchips Bluefin来改写原厂ECU的供油点火程式,经过程式调整后可提升Fiesta约10hp左右的动力,并提高发动机的输出反应,让本车驾驶起来更为轻快不少。原厂公布Fiesta 1.6L手动挡车款0~100km/h加速成绩为9.9秒,而编辑部实际测试成绩则为10.55秒,而经过进、排气与电脑全面升级之后,在车主精湛的起跑技巧下Fiesta竟然可以将成绩推进至8.98秒的水准,可见仅基础升级就能够达到相当不错的表现。
Specifications: Engine & Drive-train Superchips Bluefin ECU調校 CTC全段排氣管 CTC高流量進氣濾芯 Suspension & Brake ISC避震器 加大碟 |