道路版赛车发动机Civic 8th+K20A

　　K20A发动机血统源自堪称「道路版赛车发动机」的F20C，因此在一推出之后就引起一阵改装风潮，可惜台湾引进搭载这具发动机的车辆数量相并不多，而且大部分都是美规SI车款，搭载的发动机还是动力稍弱的白头发动机，因此与其购入价位较高的SI或FN2车款，以现行国产车款来移植K20A成为另一个不错的选择。由于正FD2发动机货源较少且价格较高，一般店家都会选择较便宜的DC5发动机来植入台规1.8L车台，但在换装K20A则是会有些小问题，因为原车搭载的R18A1有4支发动机脚，而DC5的K20A则在前方多了一支，发动机脚位置差异颇大，解决方式是更换FD2发动机脚与固定支架，最前面那支则固定在工字梁前方的横杆上，如此方可顺利解决了安装发动机的问题。

 

 本车比照日规八代Type-R完整移植FD2动力单元，堪称台规版的FD2也不为过。

　　发动机安装完成后接下来就是周边的问题，最重要的部分就是方向机，因为1.8L车款采用电动Power，而DC5则是采用油压Power，须将原车的电动Power改成油压Power才可作动，不过若以FD2的K20系统来移植的话就没有这个问题，因为FD2同样也是采用电动Power，完整度也会比较高。有鉴于完整度的关系，车主舍去较便宜的DC5系统而采用了FD2发动机，让这辆台规的八代Civic变身成为FD2。除了动力系统的移植外，车主针对周边系统也进行了不少强化，如Blitz进气系统、Feels中、尾段排气管、机油冷却器、韦伯255汽油泵浦、AEM加大油轨等，最后再以KS Speed​​电脑进行程式调校，让车辆的动力表现更为顺畅。

 造型相当特殊的Blitz高流量香菇头不但能够阻绝发动机室内的热空气，并且能够减少传统香菇头的吸气噪音。

　　由于本车底盘系统已经有所提升，传动部分也经过强化处理，不会再像早期传动轴容易断裂的问题，让车主更能放胆去进行测试，但由于路面湿滑的问题，让本车的225/40/18 AD08高性能街胎完全无用武之地，所以车主不得不以半油门的方式来起步，这可从Q6000图表中的一档曲线较为平缓可看出端倪，二档过后车主即以全油门鼓催，但原厂K20A后段表现显得较为平顺，最终零四成绩做出了15.412秒的成绩，而0-100km/h与末速度分别为7.717秒、151.47km/h。

从本车使用225/40/18 AD08高性能街胎，并搭配AP前四活塞刹车系统可以看出车主一定是山道爱好者。

改装重点：

　　FD2 K20A发动机移植、韦伯255L汽油泵浦、Feels中尾段排气管、Blitz高流量进气系统、Trust机油冷却器、AEM加大油轨、KS Speed ​​电脑改装、Type- R防倾杆、Tein避震器、225/40/18 AD08高性能街胎、AP前四活塞刹车系统

 本车在内饰部分大量流用FD2套件，像是这两张FD2上的赛车椅就是许多车迷争相收藏的逸品。

在内饰部分本车还追加了Defi监控仪表，好让车主能够随时注意发动机工作状况。