说到掀背车的改装，说实在的，想怎么改都行！偏重性能的钢炮改装、完整的日规JDM移植等，包含近两年热门的Hella Flush也有不少车主选择掀背车型，而这两辆掀背车分别是名耐自动车的前后期作品，改装幅度迥异。

低调Polo Mk3 Hella Flush前期作品

　　VW老Golf在台湾一直都有玩家在收藏，尤其是Golf Mk2/Mk3两代更被称为经典车款，但同为掀背车型的Polo却有些乏人问津。

内饰几乎没有改装品，但是这ABT门闩在90年代可说是VAG的改装逸品。

Spacer在海拉风改装中占了重要角色，主要是为了让圈胎看起来更加夸张。

　　1994年推出当时并不受到改装族群青睐，至今仍是不被在乎，但此车主却不这么认为。以海拉风为前提进行改装，不需特别在意Polo这辆车受不受欢迎，应该在乎的是完成之后的完整与瞩目度，换个角度来想，没人要改、稀有的Polo反而可以制造话题。这辆绿色的Polo为名耐自动车前期的作品，当时并没有套件可以选择，那么该如何做到海拉风需要的大Camber呢？很简单，首先用仪器测量Camber角度，找出Polo最好看的角度，在得知数据之后(目前Camber为9度)，自行画出设计图并用CNC洗出三角形的垫高座，然后只要把垫高座装在Hub后面，后轮角度就出来了，另外加装厚度达25mm的Spacer将铝圈垫出，让Polo Hella Flush能够完整呈现。

圈胎并不夸大、仅改装15寸规格，但配在Polo这小车上恰到好处，「感觉」非常好。

内饰完整度非常高，可以看出车主放了很多心思，完全看不出来这辆Polo有20岁了。

这辆Polo外观非常素雅，不看后轮9度外倾角，实在没有改装车的味道，这也许就是海拉风吸引人的地方吧！

气压Honda CV3 热门Hella Flush车款

　　Honda Civic应该不需多做介绍，尤其是K6、K8这两代，到2014年的现在仍是改装首选，在台湾赛事能见度之高。在90年代，K6、K8就是打开移植发动机风潮的始祖，ZC发动机、双凸B16A/B18C，到后期甚至出现外挂涡轮、二合一发动机之类的玩法，Civic可说是五、六年级的回忆。

笔者在打开发动机盖时感到惊奇，现在竟然还有如此原厂的K8发动机，原厂到连排气头段的防烫盖都还在。

外观也是原厂得离谱，不过这组碳纤维后视镜反倒有画龙点睛的效果。

　　这辆Honda K8 CV3原本是名耐自动车负责人阿威的座驾，没错！在经过20年之后还是用90年代的玩法，肯定无法引起话题，因此阿威决定用K8来玩海拉。选用非常跳Tone的粉红色铝圈搭配白色车身，然后13度大Camber将轮胎塞进叶子钣里，再加装厚度高达60mm的Spacer让铝圈切齐叶子钣，这样子的K8开在路上比JDM还要吸睛。K8 Hella Flush简直是贴在地上，只要路面起伏过大就会过不去、牺牲了实用性，因此新车主决定改装Air Force气压避震器，便不会受限于「地形」，实现「到哪里都海拉」的目标。

低趴的海拉风确实造成行车困扰，很多路面起伏过大的地方会过不去，因此车主改装Air Force气压式避震器，可以瞬间把车身调高，就可以到处去了。

内饰也是相当原厂，而前挡风玻璃上方的五连镜，是海拉风改装相当受欢迎的产品。

除了后轮那高达13度的外倾角之外，那支导流尾翼应该是用来「加强风阻」的。