至于Subaru造型同样夸张的厂车，是Subaru打造用来参加日本Super GT赛事中GT300等级的BRZ比赛车，这部车在去年获得相当不错的成绩，八站赛程中有两站获得前二名的成绩，其中第五站还获得分组单站冠军名次，将同组别的众多GT3厂车击落，代表其实力确实不凡。 至于搭载的发动机则改成较稳定的EJ20系统，透过腹内锻造零件的强化，使其可输出350hp/6000rpm、45kgm/4000rpm的最大性能输出，搭配1150kg车重与六速序列式手动挡变速箱，加上AP前六/后四活塞卡钳与三片式碳纤维离合器组，赋予此车纯竞技化的战力。

Subaru BRZ GT300外观部分采用宽体化外型，车身上布满因应空气力学的设计，成为战力最紧绷的BRZ厂车

这颗发动机是Subaru BRZ GT300所搭载的EJ20系统，涡轮与发动机的相对位置与一般市售改装车完全不同，水箱与中冷器则采V型上下排列，香菇头则安装在设有碳纤维导风口的进气套件内。

这颗涡轮为IHI制品，进气口可见到口径为41.31mm的蓝色限喉器，Down Pipe则采用双喉设计，将排气泄压阀的出口与涡轮废气出口区隔开来，以降高转速时的低排气压力。

发动机腹内连杆与活塞可以见到已换成STI推出的锻造物品。