 说起美国当地的品牌，性能气息最重的莫过于Dodge这个品牌，其成立于1914年，当时以创办人兄弟John Dodge与Horade Dodge的姓氏名命，在1928年被Chrysler收购，因此Dodge有些车型会与Chrysler作为双生车，在美国当地可能挂Dodge品牌，外销到国外就称Chrysler。
而作为美国肌肉车三巨头之一的Dodge Challenger，笔者认为相较于Ford Mustang与Chevrolet Camaro，这部车更有老美国车的味道与线条，至今已是第三代产品，第一代在1969年生产，当时以孔武有力的V8发动机叱咤车坛，外观走明显肌肉线条，车头四圆灯是经典特色。第二代外型可以说被毁容，完全没有它该有的精髓，动力还被换上直列四缸小排气量发动机，走味之后的Challenger完全不被美国人所认可。
Dodge在2007年决定推出第三代Challenger，并在2008年芝加哥车展中首次亮相，外型完全传承第一代经典造型，70年代的元素再次回到Challenger车上。动力上分为SXT一般版本、R/T性能版本以及最强终极版本SRT-8。也或许有第二代的惨败经验，使得第三代Dodge Challenger开发时，只能参考更早以前的第一代外形，因此外观部分有着不同于其他两巨头的复古感，把经典复古与现代科技诠释完美。外观车头四圆灯设计、内凹长方型水箱护罩、车尾横跨长型红色尾灯都是70年代肌肉车经典元素。另外，车侧夸张车身折线、低扁的车顶线条以及隐藏式B柱都散发出浓浓的复古风味。
简单有力内饰设计 少了许多科技配备 内饰部分，车内走的是简洁风格，看得出美国人豪迈大气个性。中控台没有累赘的装饰，直来直往是它固有本性。冷气系统的控制面板只有简单三颗旋钮，就可搞定车内空调系统控制，仪表采四圆式设计，这与70年代Challenger有异曲同工之处，Dodge维持经典还导入科技，时速表下方有多功能显示幕，从方向盘上按钮可以切换及设定车辆状态，还有0-100km/h的加速测时
动力部分，这部Dodge Challenger SXT搭载一颗V6发动机，此车型在2011年有进行动力上的小更动，2011年以前是一颗3.5升SOHC V6发动机，改款后则是换上3.6升DOHC进排气可变正时V6发动机，搭配5速手自动挡变速箱，最大马力有305hp/6350rpm、最大扭力则为37.0kgm/4800rpm，换上新发动机后，不仅动力效率更好外，油耗表现相对提升。发动发动机瞬间，在原厂未改排气管下就有低沉浑厚的美式声浪，补了几脚油门，排气声浪更加明显。挂D档重踩油门，加速感不如预期所想，主要可能是305hp配上1739kg的车重以及较疏的5速变速箱齿比，但没有强劲加速没关系，车尾发出低沉狂傲排气声浪，就已经够让人热血沸腾。
为了提升此车的操控极限，Dodge特别为Challenger换上前双A臂、后多连杆的底盘结构，同时前轮悬挂避震增加了42%的阻尼硬度，后轮则增加了22%。实际体验后，整体驾驶感受有点类似之前试驾过的五代Ford Mustang，不过可以感受到悬挂阻尼有较硬派的行路感；加快车速过弯，侧倾比起一般欧系车来的大，但如果与其它美系车相比，能发现Challenger已有大幅度进步，较可惜的是方向盘的力道过轻，开起来有些微漂浮感，如果能降低辅助力道介入，能有较精准、清晰的路感回馈。
改装明细表 手工中尾段排气管 K-Sport高低可调避震器 美制强化防倾杆 Diablo 24寸多片式铝圈 275/25R24 P-Zero前后轮胎 Brembo前六后四活塞卡钳 SRT-8前下巴 美制尾翼
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