如果您一直在遵循铃木在筑波的尝试，您将毫无疑问地认为，这款车必须在40秒的时间内完成一圈，而且您是对的。 自从我在二十世纪二十年代初第一次进行超级战役活动之前，这令我想起了在筑波多少次的下降。 59秒，你和你的车被视为神; 一个57秒的搭档，你会和我的BNR34一模一样。 然后，Cyber Evo和M-Speed GT-R进入55秒的时间段，在Pan Speed和Revolution带来了旋转噪音之后，再次下降。 然后，2007年，HKS终止了一个53.589的赛车表演者CT230R。  自那时起，已经过去了十年，这次新的丰田86型是最后一个大项目。这款车代表了HKS全新的时间攻击车，当车队照顾机械的时候，空气动力学方面的东西被遗留给一个知道一两件事情的人，他们组装了一个获胜的包，即Andrew Brilliant AMB航空改装包。即使在日本的媒体前，HKS也让我去看车，而且这个故事是在Speedhunters上演的，车上的第一场演讲将会在HKS Premium Day。  这个项目还有很多秘密，但是从航空改装包开始，我们可以谈论很多。一般来说，传统的前翼以牺牲阻力的方式产生下压力，但经过多年的发展和微调，这已经得到补救。 这里的设计已经被完善，以消除所有的拖累，同时大量的下压力，但同时减少任何进一步的拖累。这有点混乱，但只是把它当作新一代的航空管理。 当然，86号的庞大外观由HKS内部使用干碳纤维制成。  该车面板的间隙与我在东京汽车沙龙见过的雷克萨斯LC500 GT500赛车相当。与Andrew Brilliant合作，这些AMB Design'Infiniti Wings实际上是机翼设计的一个附加元素 有助于提高横向下压力。 整个机翼和保险杠包装被设计和雕刻，将角落的空气通向他们，帮助他们做好工作。 而与日本和世界各地所见过的一些最狂躁的时间攻击车相比，HKS GTS800看起来非常干净。 最终的身体形状更加流畅，更平滑，暗示着以更有效的方式产生下压力。  这也是日本第一个在碳素盘上进行改装的车。 该设置由Endless提供，并在前部配备了强力的6缸卡钳，后部配有4缸卡钳。就像在Suzuki的S15下，排气系统从乘客门的侧面出来。                                    |
