2007 Asia Rally Escape厂车改装全记录

    在亚洲车神－陈和皇先生及山城四驱工作团队两个月不眠不休的努力下，终于完成今年参赛使用的Ford Escape厂车，准备在8月4日举行2007年亚洲拉力赛中大放异彩，成为帮助Ford车队再度夺冠的神兵利器。

 

 

    在为期八天、总里程2250km的亚洲拉力赛行程中，车辆底盘、性能都将受到极大考验，必须要有完整的装备以及精确的改装才能够顺利完赛。已连续六年使用Ford Escape作为比赛用车的陈和皇先生，以丰富的经验作靠山，针对亚洲拉力赛险恶的雨林地形量身打造此厂车，誓言抱回第五次冠军。

 

    由于比赛状况及地形环境因素，亚洲拉力在动力部分的著墨并未如一般人想像中那么多，以Ford Escape先天优异的品质，只需将变速箱和进排气小幅度强化已足够该赛事使用。

 

    因此Escape厂车的改装重点只需放在车体的补强及底盘强化上，其余则与一般市售车种差异不大，这也是为什么亚洲车神长久以来皆选择Escape作为比赛用车的原因之一。针对亚洲拉力又飞又跳的比赛情况，山城四驱将车身刚性作重点强化及轻量化处理。车头部分点焊补强之外另采用全铝保杆，车底重要零件也以铝板保护，防止碎石飞击造成车辆损坏，车身周边并加装了六个绞盘固定座，用来辅助各个方向拖救脱困使用。

 

 

    而40点防滚笼则是今年特别加强的部分，在有极高翻滚可能性的拉力赛中，用以保护车手的生命安全。至于影响到操控反应的底盘部分，Escape厂车藉由换装订制避震器来作提升，车高大幅升高来加强翻越角度，行程、弹簧荷重与阻尼亦经过强化。

 

 

另外，考量到比赛严苛环境，特地将连杆加粗，所有关节部分也换成反应灵敏精准的鱼眼结构。除此之外，有鉴于后轮三角架下方的连杆接点，因位置过低易受地面石头撞击而受损，技师特别另外开发脚座，将此接点上移至粗壮的三角架上方，透过三角架的保护避免发生受损情形。 

 

    经过以上改装，再加上传动、冷却系统的必要强化，本车已可下场代表台湾出场亚洲拉力赛，足证明Ford Escape在设计与用料上，的确有着过人的水准与表现。四十点式防滚笼除大幅强化车体刚性，也能在意外发生之时，有效保护车手的生命安全。特殊的车顶呼吸孔加上电脑线路防水处理，使Escape厂车能够创造出惊人的150cm涉水深度。车内因应比赛需求加装了监控仪表与拉力表，车门造型也已改成方便放置工具，但仍能看出市售车的内饰造型。为防止泥沙阻塞和撞击损坏，技师将水箱后移置车内，并从左右后车门与车顶导入冷空气散热，后方则以强力风扇将热气抽出。后悬挂连杆考量到恶劣环境，已更换加粗连杆套件，所有关节均使用鱼眼结构代替橡皮，强化反应精准度。特别订制的避震器造型与一般市售差异极大，技师特别将氮气瓶管路延长至车内，方便车手调整瓶上的旋钮。车底重要零件均以铝板保护之外，技师也另开发脚座将后三角架下方支点上移，防止路面碎石飞击造成损坏。为防止发电机进水入沙而损坏造成退赛，技师另外制作了一个专用支架，使Escape厂车同时拥有二颗发电机。原厂为行人安全考量，车头皆有溃缩设计，对厂车来说，则可强化车辆的抗撞击能力。