资深VW Group改装厂Oettinger改装套件

    曾经玩过、改过VW的车迷，有一个名字绝对不会忘记，那就是Oettinger。这家资深VW Group改装厂早在金龟车时代便与VW建立关系，甚至三十年前发表搭载于初代Golf GTI的DOHV 16V套件而打响名号。如今这位VW改装达人以五十多年的丰富经验推出五代Golf专属套件，除了大幅强化运动形象之外，与车身线条形成完美结合而令人耳目一新。以优良的动力与底盘设计为基础，Oettinger引发Golf GTI最深层的潜力。深灰车色搭配消光黑，这部Oettinger Golf GTI刻意的低姿态虽让人感觉不带有威胁性，但只要再多看它一眼，那难以掩饰的强悍空力套件、18寸跑胎与大尺寸火红刹车卡钳，在在显露不同于一般Golf的动人身段，如未具备过人本事可别轻易挑衅。

 

 

    这部五代Golf GTI经过Oettinger的重新诠释而呈现焕然一新的视觉感受，整组套件由前后保杆、侧裙、水箱护罩及前定风翼组成，其中最具特色的部位当然是车头面貌。其三个进气口的造型虽神似于原厂GTI，但藉由迎风面积加大并以突出立体曲面规划，加上组合式的前下定风翼，采近似GT赛车手法借向前延伸的翼面而大幅减低高速时的车头上扬力，并提供PU及碳纤维材质的选择，强化Golf GTI在运动性与速度方面的比重。

 

 

    前保杆、水箱护罩与组合式的前定风翼皆为Oettinger制品，其中定风翼更采用碳纤维制作。就整部车在视觉方面的呈现来看，全副Oettinger空力套件加上RE 18寸铝圈的组合，突显其品牌完整性，再配合车身高度的大幅降低、Oettinger徽章及双出四尾管的加持，让这部Oettinger Golf GTI展现与众不同的剽悍特质。

 

 

    Oettinger空力套件大幅强化Golf GTI在性能方面的视觉印象，展现不同于其他品牌的独特魅力。打开车门，车舱内并未有任何改变，仅追加Toser制作的高反差电子式增压表及iPod MP3外接音源插孔，但车主发挥巧思以近期风行的水钻加以点缀，甚至在音响上方用水钻贴出GTI三个字，展现对Golf GTI的热爱。内饰仍维持原厂设计，仅加装国产Toser制作的高反差增压表。

    Golf GTI配置的2.0升缸内直喷涡轮发动机与DSG自手动挡是促成该车系热卖的幕后功臣。这套动力架构虽从'05年至今皆维持200匹最大马力及32.6kgm的扭力输出，但实际上其发动机在'05～'06年式样的AXX版之外，'07年式样更换为小幅修改的BWA版，两者主要差异仅在于不同的程式版本，而此因素对晶片改装的动力表现造成些微影响。以Oettinger的Stage-2为例（程式重灌＋高流量空气芯＋中尾段排气管），AXX版最大马力为245匹，但BWA版在相同配套下的马力输出则能够达到250匹。

 

 

    这具2.0TFSI缸内直喷涡轮发动机配合供油程式与排气系统的改装，可轻易爆发250～260匹的马力输出。'07年式Golf GTI皆为BWA版，如果您恰好是'06年分以前的Golf GTI车主，其实无需因这5匹马力而感到不平，因为两者的实际性能表现并未受到任何影响，无论0～100km/h加速或极速数据均完全相同。

 

    Oettinger在动力方面针对Golf GTI提供了三阶段动力升级选项，Stage-1只修改电脑程式可将最大马力从200匹提升至235匹，Stage-2为245匹或250匹，而Stage-3则是以Stage-2为基础再换装K04涡轮与Oettinger芭蕉，可爆发280匹最大马力及42.8kgm的扭力输出，0～100km/h加速仅6.1秒、极速高达255km/h。Stage-3套件在速度表现上虽然非常强悍，但改装项目因涵盖涡轮本体与手工芭蕉使费用大增，目前Golf GTI的动力升级仍以Stage-2为大宗。

 

 

    这部Golf GTI的车主虽钟爱Oettinger套件所带来的视觉效果，甚至还换上Oettinger四排气尾段（左右双出）及手工中段，但245～250匹的马力数字仍过于保守，因此转而选择台湾改装厂TTi撰写的程式，据说最大马力可达到260匹的层级。左右双出四管设计的Oettinger排气尾段，在顺畅的排气效率之外还保有低沉浑厚的声浪。至于其他套件方面，包括台湾厂商Simota专为Golf GTI设计的碳纤维高流量进气盒与空气滤芯，常见于日系涡轮车的HKS SQV泄压阀此次也出现在这部Oettinger身上。

 

 

    高流量空气芯采用国产Simota制作的碳纤维集气箱，可大幅减低进气阻力。在底盘及刹车系统方面，除了同样出自Oettinger的RE 18寸铝圈之外，轮胎及避震器的选择也都是一时之选。其采用BS制作的225/40/18 RE01-R跑胎与备受欧系车迷推崇的Bilstein顶级PSS9避震器，强化防倾杆组亦出自知名大厂H&R之手。铝圈选择Oettinger制作的RE 18寸规格搭配225/40/18 RE01-R跑胎，刹车为对向六活塞卡钳配355mm碟片。

    涡轮发动机虽不适合在酷热的气温下进行加速测试，但实测成绩却出乎预料之外，起步的油门反应依旧轻快且随着发动机转速的急速攀升，转速表指针连续两度往6500rpm红线区入侵之后已跨越100km/h区间。以原厂提供的起跑功能连续数次测试所得到成绩非常平均，可见高温并未对这部Golf GTI的速度造成太大影响，0～100km/h加速的最快成绩为6.91秒。全油门状态下松开刹车，从加速过程可明显感受TTi软体让这具涡轮发动机的特性有着明显转变。起步时的 ​​能量涌现并不显著，直至变速箱挂二档，前轮可充分展现抓地力驱动车辆前进的时刻，源源不绝的力道开始展现，所获得的6.91秒成绩虽未撼动天地，仍已达到Golf R32的层级。经进排气系统与电脑程式的大幅修改，让这部全副Oettinger扮相的Golf GTI仅需6.91秒便可完成0～100km/h加速。不愧为欧洲2.0升级距最佳发动机大奖得主，这具涡轮发动机的动力反应快又直接，再加上六速DSG自手动挡的合作无间，加速能量随油门踩踏的深度而源源不绝。

 

    随着速度加快，备受台湾欧系车主赞誉的Bilstein PSS9避震器开始展现其柔顺稳定的独到功力，弯道中的动态表现极为顺畅，入弯时虽感觉车身有轻微侧倾，但避震器却能将离心力充分吸收；加上H&R制作的防倾杆与RE01-R跑胎，展现强大循迹性并将Golf GTI优异的产品特质提升至更高境界。