供油电脑调校改装之外挂电脑改装测试

测试车辆：八代Civic 1.8 

测试内容：Power Camcon供油电脑实装 

 

    不动发动机的改装方式，除上述所介绍的这些轻度改装项目外，愈来愈成熟的电脑程式改装也逐渐被大家所接受，其中又以外挂供油电脑为大宗，尤其日系车上最为常见。不过大家可别以为改装供油电脑只能提升发动机性能输出，只要调校功力够强，原厂车高速行驶时甚至还能获得省油功效，真的有这么神奇？看下去就知道！新世代外挂电脑Power Camcon不知大家有无发觉，近几年来各车厂为使旗下车款获得低油耗、高出力的特点，多半都会开发出各种不同类型的可变气门正时系统来达成目的，例如： Toyota的VVTI、Honda的i-VTEC、Mitsubishi的MIVEC或是Suzuki的VVT等。

 

 

    也因为这些系统的搭载，使得旧有的外挂电脑开始出现无法有效对应的问题，导致改装效果无法全部彰显，为此市面上才会出现几款专门控制上述系统的新款改装电脑，当中又以Power所推出的Camcon电脑最为人所知晓。设定Power Camcon时，只需透过左边这颗按钮就可切换不同调整项目，共有气门正时、空燃比与VTEC开启时机等三种项目。既然Power Camcon是目前最流行的新式改装电脑，加上建议售价不高，约1.85万元就可入手，因此笔者就以这部电脑为介绍与测试重点。据这次采访的协力厂商New Speed​​新仕掌门人－小宇表示，Power Camcon虽为外挂改装电脑，但操作方式相较于e-manage而言更显得简单，不需连接手提电脑，只要学会面板上的三颗按键功能就能进行设定，操作方式与汽车音响有些类似，稍微一学就会。

 

 

    至于可修正的项目以Honda车系来说，主要可分成三个类别：依序为可变气门正时机构的调整、发动机空燃比值的增减与VTEC开启时机的切换。前者是用来设定「进气门」开启时机，以达到低转速时进气门晚开、缩短气门重叠时间，让混合气爆炸后的推力有更长的时间能作用于活塞上，如此低速时的扭力流失问题自然得以减少许多。

 

    而高转速时则提早进气门开启时机，使重叠时间能够延长，这样一来汽缸内的扫气过程将更为完全，让更多的新鲜空气进入汽缸内，以应付爆炸燃烧所需，高速马力才能顺利累积。至于气门正时调整范围最小从1度起，最大到正负20度，从2000rpm～9000rpm每500rpm为一设定区间。而空燃比调整则是在修正原厂电脑因环保、省油或其他因素，刻意忽略性能方面的供油程式，使发动机不再因保守的燃油供应量，而无法 ​​随时发挥出最大性能表现。调整范围从-10%～+20%作微量补正，同样采每500rpm为一设定区间。

 

 

    据小宇表示，透过Power Camcon的修正，R18A发动机约可获得12匹马力的提升，K20Z发动机更达15匹的增幅，若能再搭配进排气改装，相信效果不只如此。至于最后的VTEC控制功能，就如同多数人所熟悉的一样，是用来调整VTEC开启的转速时机，让发动机动力输出特性获得改变。调整范围为每100rpm为一区间，从2000rpm～9000rpm间皆可进行修正。值得一提的，文前所提到的高速行驶省油功能，Camcon也能做到。方法很简单，只要找出爱车于100km/h或110km/h时，最高档位的发动机转速，就可透过Camcon上的空燃比调整功能，减少此区间的喷油量至发动机能够接受的范围，如此在高速定速巡航时，自然就能获得省油效果。

 

 

    听了新仕小宇说了这么多关于Camcon电脑的优点，笔者心里也对这部新款改装电脑的实际功效感到好奇，于是在经过一番讨论后，终于决定请小宇找一部只改装Camcon电脑的八代Civic 1.8车款来进行加速测试。由于测试当天地面状况相当湿滑，多少会影响加速成绩，因此原厂状态的八代Civic 1.8只跑出12.4秒的最佳成绩，与过去本刊所测试过的同款车型稍有落差。不过因Camcon电脑可透过面板按钮进行启动或关机的动作，因此测试过程极为快速，不影响安装前后的数据准确性。这部受测的八代Civic因雨天地面湿滑，在原厂状态下，跑出12.4秒的成绩。经过几趟测试下来，最佳的两笔成绩皆为11.7秒，因此以此秒数为实验组数据，与原厂状态相比缩短了0.7秒的时间，效果相当卓越。

 

    不只如此，试驾过程中笔者也发现，经过该电脑修正供油程式后，本车起步时的力道明显比原厂状态来得强劲许多，有手动挡车一档冲出去的感觉，在市区行走更显游刃有余，高速表现也不差，加上具有省油功效，是款值得投资的改装产品。

 

 

 

Ford车系专用改装电脑－SCT

 

    目前由法总汽车总代理的－SCT改装电脑，是款针对Ford车系而开发的外挂改装电脑，最大特色可使原厂电脑拥有可程式化的功能。其方法相当简单，只要透过OBDⅡ插座，让原车电脑、SCT与手提电脑三者连接在一起，Tuner就可 ​​在手提电脑上进行供油、点火程式的修改，再将修改后的程式透过SCT覆写于原车记忆体内即可完成改装。至于原厂程式也会保留于SCT或手提电脑内，让车主于「特殊需要」时能恢复原厂状态。此外，该电脑也会保留部分功能给车主自行调整使用，例如：怠速转速、最高限速、断油转速、燃油补正与点火正时调整等，以享受可程式化的乐趣。不过为避免车主因不熟悉而误调，因此调整范围受到些微限制，目的还是在于保护发动机。

 

 

 

Trust V-manage可程式电脑

 

    专门针对可变气门系统开发的外挂可程式电脑，可提供16×16格的设定格数，可说是目前最精细的可变气门调整电脑，设定时只需与手提电脑的USB插头连接，即可进行调整。不论是直式、V型或水平对卧发动机皆可对应，不过针对供油与点火部分需串联Ultimate E-manage才能进行调整。SCT电脑会开放部分调整项目让车主使用，不过范围不大，主要是保护发动机而做的考量。

HKS F-CON IS可程式供油点火控制电脑

 

    针对原厂配置双O2 Sensor自动补正空燃比功能的新式车款，一般改装电脑是无法介入调校空燃比的。但透过F-CON iS连结原厂OBDⅡ端子功能，可自动学习原厂空燃比计回馈的电压值和工作范围数据，进而模拟出符合原厂电脑在各转速区的容许空燃比电压值，以抵消原厂一直不断修正的目标供油量，如此便能调校出改装后所需的空燃比和正确点火时间。