看到热门车种改装品如雨后春笋般的密集推出，你是否也曾想过自己的爱车也能量身订做专属套件，繁复的套件开发与额外负担都由Option买单，改装冷门车照样帮你一圆美梦。
拥有绝佳帅气外型的Mitsubishi Lancer iO可说是目前国产车之中最具性能外观，18寸轮毂、跑车外观与内饰设定相当吸引年轻买家所青睐，唯一可惜之处在于动力上似乎稍嫌不足，157匹马力虽说是同级之冠，但要能有更强的运动关联性似乎在动力上仍必须有所提升，为了得到额外马力车主李雨谦早已将仅有的改装物品全数换上，手工头段、高流量进气与点火系统可说是Lancer iO目前最主流也是唯一可选择的。
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| 在国产车市之中拥有绝佳运动化内外观与底盘设定的Mitsubishi Lancer iO，可说是年轻消费者相当喜爱的车型之一，但对于车主来说若能够「轻松放」C200K才是最主要兴起动力提升的念头。 |
为了要将动力再向上提升车主再次寻觅改装厂，然而贫乏的改装套件仍是唯一得到的结论，虽然少数店家仍可以手工烧制涡轮头段以植入增压系统达成动力提升目标，不过考量到手工管在涡轮增压系统高温高压的摧残下后续容易发生问题，而新行车电脑诸多的讯号与线路问题也是施工上一大考验，为求改装完整性多数店家仍不愿贸然动工，这样的情形相信也是许多非热门改装车系车主们共同的心声。
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| 为了要能有完整的涡轮改装套件并且确保本身的耐用度与品质可靠性，Option编辑部特别商请广名针对Lancer iO进行评估与开发。 |
台湾涡轮改装套件开发第一大厂广名涡轮针对此车进行实车规划与开发，有别于一般手工管路的涡轮套件开发，广名所生产的Turbo Kit为求产品完整性，所有头段均采用铸造而成，在耐用度上远远优于手工弯管，容易发生头段漏气的问题当然也就不再发生，不过毕竟Lancer iO在台湾仍未有相关涡轮套件的推出与开发，因此所有进排气涡轮管路均需要重新丈量生产，在相关硬体开发上则靠广名所累积的开发经验。
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| 进行爱车大改造之前，笔者特别邀请车主与广名技师针对后续改装方向与可能遭遇的改装问题先进行讨论，这样一来整合三方意见更能有利于后续改装。 |
由于Mitsubishi Lancer iO新的电脑设计很有可能搭配一般或黄金版e-manage无法有效掌握发动机讯号，因此目前先以白金版作为首选，加上触媒后方的含氧感知器在信号方面可能逆修正而影响电脑程式，为了避免无法发挥涡轮车应有马力的情况下目前暂订以F-manage作为因应方案，不过由于Lancer iO涡轮套件在开发上依然有未知的变数，因此上述改装品仍以初估的推算方式，实际完成品与所需软硬体还须待完成产品开发而定。
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| 为求原厂动力提升车主已换上手工头段，不过效果有限的情况下还是以换装涡轮增压较具C/P值，而反置发动机更是有利于后续改装与验车。 |
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| 在将自然进气系统改为涡轮增压之后，一般用的高流量进气系统将无法满足Turbo所需的吸气量，因此原进气系统将被手工管路完全取代。 |
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| Lancer iO前气坝内部空间相当充裕的情况下，将可轻松加装Intercooler与Oil Cooler。 |
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| 由于涡轮增压系统容易对头段产生高温与高压的极端环境，对于手工焊制的头段更是一大考验，为了避免发生漏气情形还是选择铸造材质较为坚固耐用。 |
