●最大出力424hp/57.1kgm
●0～100km/h：4.2秒、极速297km/h
●前8活塞卡钳搭配380mm大碟
继之前的272hp TT-S之后，Audi于上届日内瓦车展又推出终极性能版的TT-RS。这辆RS家族的新成员拥有340hp/5400～6500rpm、45.9kgm/1600～5300rpm的强大出力，这是拜拥有120bar缸内直喷、可变歧管、可变气门正时的2.5升直五涡轮增压发动机所赐，而玩老Audi起家的MTM，对于直五2.5动力也再熟悉不过，因此立刻就以此为基础展现调校功力
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| MTM擅长的直五2.5发动机改装，让其出力一举达到424hp的水准 |
MTM对于TT-RS的直五2.5升心脏共设计出三种套件，第一款单改写电脑程式含Boost-up的初阶版本，就能让输出增加至402hp/56.1kgm；第二款再追加直通化中尾段排气管的式样，则能带来408hp/56.6kgm的出力。值得一提的是，此尾消与原厂相同设有可变阀门，因为这还需要与车舱内的门排气管（与Sport按键连动），这也是RS-Line的一贯传统。
至于Stage-3所增加的项目为换装低阻抗前喉管与赛车触媒，如此便使最大马力、扭力达到424hp/6000rpm、57.1kgm/4800rpm之谱，配合六速手动挡后可展现0～ 100km/h：4.2秒、极速297km/h的优渥加速力。在相关操控的对等升级方面，由于TT-RS具备毫秒间变化配比的Quattro全时四驱与电磁避震器，因此MTM仅以短弹簧降低车身，并且针对前轴配置8活塞卡钳搭配380mm大碟，以及采Bimoto 19寸铝圈组合265/35 PS Cup热熔胎，可说升级品项全都花在刀口上。
最后，TT-RS原本的空力与座舱架构已属战斗化设计，故MTM尊重原厂并未再做强化，而从这点看来，也可得知该厂是专精机械性能的硬派改装店家。
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| 19寸轮毂内配置8活塞卡钳与380mm大碟，制动性之佳无庸置疑 |
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| KTM出品的X-Bow由于使用2.0 TFSI发动机，因此MTM也擅长于此车的改装，该厂利用1.45bar的高增压设定，一举获得318hp/42.8kgm的高额出力，极速也因此能达到251km /h的境界。本车的其他升级则主要是刹车与圈胎，毕竟它的一切都是为性能而生，已没有太大的必要做修改，同时这部X-Bow在2009年德国改装店家 GP还代表了MTM出场角逐 |
