花费：25000英镑、最大马力：503hp、0～97km/h加速：4秒、极速：292km/h 这辆曾在2008年11月刊于Option的涡轮S2000，乃是由一家位于密西根巴克里，改过很多漂移版S2000的Honda专门店LoveFab所打造。从Garrett GT3071R涡轮开始，LoveFab打造了一组特制的排气歧管、Ｖ型配置的GReddy中间冷却器、一组Precision 800c.c.喷油嘴、AEM ECU电脑、还有高流量Walbro供油泵浦，以确保当涡轮叶片如飓风般转起、进入全增压阶段时，那些高辛烷值的甘露可以让轮子上的Michelin胎胶融化。当涡轮全增压并加上笑气时，这辆S2000可在12psi的增压下达到503匹马力，道路驾驶时则会将增压值调低至8psi，所以「只有368匹马力」。
Bulletproof的S2000
花费：50000英镑、最大马力：500hp、0～100km/h加速：4.6秒、极速：281.6km/h Bulletproof是一间在美国加州专销日本高级改装品的公司，J'S Racing、Powerhouse Amuse、JUN 、Hippo Sleek、Backyard Special到C-One等大厂一应俱全。当然，也包含金字塔顶端的Top Secret。
Bulletproof的S2000为增加自我风格，决定混用部分零件。轮拱使用Powerhouse Amuse与Tracey Sports套件合并而成。车头钣件使用Amuse的GT1前保杆、下扰流、前辅助翼，后保杆选用Tracy Sports物品，硬式车顶则是采用Spoon的斜背Hottop套件，再由Bulletproof自己的修饰边窗。发动机内部全部重组，以发挥Vortech叶片式机械增压的实力，结合AEM发动机管理系统与全段Tracy Sports头段、高流量金属触媒、70mm钛合金双出尾管与Cusco 1.5Way LSD，使9000rpm时可爆发出500hp马力。
J'S Racing的魔王S2000
花费：195万元日币、最大马力：320hp，最大扭力：28kgm J'S Racing是近五年来窜升最迅速的Honda专门店，而既然标榜着Honda专门店，自然是秉持着NA一拜的改法，而全世界截至目前为止，能用原厂F22C自然进气榨出320hp/28kgm的NA发动机，只有J'S Racing。虽然J'S Racing只肯透露使用了Toda的Hi-cam和四喉直喷，但因为使用的ECU仅为原厂型N1电脑，因此极有可能是使用减少进气重叠角的「扭力Cam」，加上该车乃是当家守门神，因此自家研发的钛合金排气管、LSD、强化离合器、轻量化飞轮、避震器、刹车系统、七点式防滚笼，以及宽体套件，全数安装上车。改装费用超过195万日币。
ASM的贵族S2000
花费：230万元日币以上，最大马力：276hp，最大扭力：25.1kgm 虽然讲到S2000不能不讲到ASM，但笔者并不建议想改动力的S2000台湾车主买ASM的产品，因为ASM的发动机乃全数使用Toda的零件，要价高达150几万元日币(还得交换发动机)，但马力只有276hp/8250rpm，25.1kgm/6500rpm，这种程度的功率，Spoon和J'S Racing只要一半价格就能做到(免交换发动机)。身为安托华集团下的ASM，似乎很喜欢把产品经营在贵族般的风格上，钛合金结构杆、碳纤维大包、碳纤维门板，甚至是碳纤维中央传动轴，都出现在ASM的产品之中，或许因为产品单价各个比天还高，所以ASM的空力套件即使是宽体版，也都显得低调许多，不会过度抢眼，正好符合多数人的想独特又低调的个性。
