本田S2000动力改装案例专题为您介绍本田S2000动力改装的图片、知识、案例和改装配件，重点推荐：改装涡轮增压、改装机械增压、ECU升级和调教、刷ECU、进气改装、排气改装、集气箱、风箱、空滤和冬菇头。
更新时间：2024年04月30日
漂移车的特性就是马力大、扭力饱满，透过强而有力的输出让后轮冒出滚滚白烟，加上老美的豪迈的个性，因此可看到FormulaD的参赛车多半都是会换上低速扭力充沛的V发动机，及超疏齿比的速序列式变速箱，主要目的就是为了大幅降低驾驶上的失误，只要踩油门就能漂移，这就是老美最爱的风格，与小排气量需要透过更多
前后双A臂加装畅快的高速过弯 自从年SAP车型推出后，那精准的操控性能及高转速的威力一直以来都让人津津乐道，不过那较粗的后防倾杆及原厂仅寸铝圈的原厂设定，也让不少车主无法彻底掌控，传出不少的伤亡。因此本田为了符合大众的驾驭习惯，在AP上特别将发动机提升了c.c.的排气量借此提升低速扭力实用性，及改
原厂压缩比过高锻造腹内必改项目 这部S发动机本体採用代号為FC的.0升四缸发动机，美规版有著hp/rpm、.kgm/rpm的动力输出，而日规版本更高达hp/rpm、.kgm/rpm。為压榨高转速大动力，FC採用铝质锻造活塞，同时活塞连桿的重量及厚度都降低，採用浸碳处理以拥有更高强度及提昇活塞运转顺
对於S不熟悉的读者，对於ASM相对陌生。其实ASM在日本会有名气，那就是因為参加了日本OPTION所举办的筑波单圈挑战赛，竞争对手都是拥有超过hp及异常抓地力的四传猛兽。ASM依旧坚持著本田就该是自然进气的理念，年首次挑战就完成一分内的门槛，隔年则是创下秒的佳绩，截至目前為止则是做出.秒的优异成
kg以上的减重，与眾不同的轻量化表现!! 与ASM版本不同，益新国际的曹哥表示，这辆白色无限版本的AP拥有著截然不同的个性。引擎部分由於该车為`0年后的车型，因此节气门部分採用较為温驯的电子设计，就算该车已更换上MUGEN全段排气管及集气箱，踏下油门瞬间还是与传统钢索设计有著些许落差，不过那也
均衡的性能改装，wayLSD辅助高速反打进弯！ 自从年SAP车型推出后，那精準的操控性能及高转速的威力一直以来都让人津津乐道，不过也因為如此过度极限的「原厂」设定，也逐渐传出不少的伤亡。因此本田為了更符合大眾的驾驭习惯，特别将引擎提升了c.c.的排气量及改变后防倾桿的设定，在年推出了更中性的A
高转特性依旧弥补低转不足 与涡轮增压的特性完全不同，机械增压强调的是线性的输出，而非瞬间產生的巨大加速力道，所以开过机械增压改装车的人都会觉得好像换了一具排气量更大的发动机，这个特色对於坚持本田教义的S来说是再契合也不过了！原厂S拥有hp强大的动力输出表现，但这个马力数值只会出现在断油前的rpm左
超短轴距经典FR车辆，至今依旧无人出其右 AP与AP最大的不同除了排气量以外，为了改善AP神经质的后轴特性，AP在经过悬挂阻、减震弹簧尼及后防倾杆的修改下，将原本AP令人诟病或是著迷的后轴问题给全数消除，但也因为如此令许多热血的车主感到似乎少了点什么？不过AP在相较AP的FArpm的扭力峰值，FC
无论是为了大鹏湾还是漂移，对于性能的要求绝对是大于一般街车。这辆IS最初就是仅购入车台而已所以发动机的选择也更能自由搭配，因此明鸿阿国则是为该车选择上耐用度十足的JZ-GTE，不过碍于预算问题本体部分目前只好维持原厂定，尽量利用周边的搭配来达到得以抗衡GP等级的动力，首先废除原厂双涡轮机，改采上
自从HandaS诞生之后，其优异的车重平均分配技术，及本田引以为傲的VTEC发动机，许多关于S的话题一直热烈讨论著，在国内，其车辆数不高的状况下，许多车主多以原厂仕样小改玩乐，但也有不少专业级玩家透过各种方式取得零件强化爱车，让爱车不仅是本田的表征，更是车主用心爱车的代表，相信这中间过程也许让许多车
有了想法之后，开始着手搜集S涡轮化改装的相关资讯，不过国内的S几乎都以NA改装为主，唯一找得到的改装案例却是七、八年前的旧资料，不过这并不是什么大问题，因为S在国外是非常热门的改装车种，涡轮改装套件的选择相当多，只要准备好银两要改多大就有多大，根本不用担心找不到套件的问题，唯一需要担心的就是到底
今年参展的S车款较往年少了许多，或许是因为车辆已停产的关系，不过有展出的S都是改装美车，以这部墨绿色S为例，其所采用的空力套件与时下流行的SuperGT版不同，而是改走厚实风格设计，虽然前后叶子板有着暴龟设计，但由于线条相当内敛有形，加上散热孔的方向都朝向后方，发动机盖也采平整化设计，烤漆又是哑光色
LoveFab的S花费：英镑、最大马力：hp、0～km/h加速：秒、极速：km/h这辆曾在年月刊于Option的涡轮S，乃是由一家位于密西根巴克里，改过很多漂移版S的Honda专门店LoveFab所打造。从GarrettGTR涡轮开始，LoveFab打造了一组特制的排气歧管、Ｖ型配置的GReddy中
Comptech&Vortech参考网址：;品牌适用年份最大马力最大扭力官方售价Comtech~hpnone.元美金Comtech~hpnone.元美金Vortech~hp.kgm.元美金Vortech~hp.kgm.元美金SAP于年便已上世，当时的钢索式节气门和较为简单的电子系统，即使
管你是×.mm的FC或×.mm的FC，全世界能够不加大排气量榨出hp+的FC不到三颗(连Spoon精组发动机都只有hp)，加装涡轮或机械增压是很方便没错，但很多本田车迷就是坚守NA一拜的信念，那么NA改装到底要怎样才会产生我们期待的输出特性呢？别担心，S虽然全球卖不到万辆，但为它研发改装套件的厂牌绝
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